Lo suyo sería hacerte con un vacuometro para comprobar el vacío, yo compre éste:
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Y me va genial. Es barato y sencillo de usar. Por 18€ descartas fugas de vacío en todo el sistema. Desde la bomba de vacío a la N75 y resto de válvulas como la N18 (etc..) y de la N75 al turbo. Y si el vacío está correcto, ya descartas una posible causa del problema.
El siguiente paso, sería comprobar el pulmón del turbo, puesto que si al turbo llega bien el vacío, habría que comprobar si el pulmón aguanta dicho vacío. Con una simple jeringuilla grande, y un trozo de manguito de vacío, se puede comprobar, o haciendo un test al turbo.
Con el test, compruebas si la varilla sube y baja bien, suave y sin tirones de punta a punta. Que el pulmón del turbo está bien y no pinchado, y el vacío del sistema está correcto?? pues se procede a cambiar la N75 por una nueva. Pero hasta entonces no has gastado nada.
Sólo has gastado el dinero del vacuometro y lo que valga la jeringuilla, como mucho 1€, que en total, no llega a 20€ todo, y ya descartas todo el sistema de vacío, y pulmón del turbo. Si con la N75 sigue el problema, tienes que sacar ese turbo, y limpiarlo/comprobarlo.
Si está bien la holgura del eje y demás, limpieza, cambiar las juntas, y montar y probar el coche y nuevo LOG. Pero toca 1º descartar lo más simple y más barato.