Púes parece que la limpieza de la EGR y la junta ciega han resultado ser buenos. A lo primero el coche humeba mucho, pero es que habia un monton de gasóil por el escape. Ya redondeaba mejor, mire los inyectores y en el 3 daba +2.0.
Lo saqué en carrtera y con la quarta a 4000 vueltas, después de un rato el humo desaparecio. Potencia de sobra, me di una vuelta de 10 km. A la vuelta al taller, algúnas veces cabeseaba al relentin, pero si le pegeaba un accelerón ya se estabilizaba.
Miré otra vez los inyectores, el 3 ya bajo bastante, estaba por +1.4. Cuando le entraba el cabeseo, este subia a los +2.8 / +2.9, pero al accelerar ya caía a +1.4 y después redondeaba mejor. Supongo que algunas veces las válvulas en este cilindro sientan mal, pierde compresión y la ECU intenta corregir inyectando más gaaóil. Como ya tiene la junta ciega en el EGR, espero que no pase más mierda y con el tiempo las válvulas sienten mejor y redondee siempre bién.