Coches peligrosos En el punto de mira

[codi31]

En los coches modernos me quedo dormido, las veces que conduzco el A3 1.6 TDI, como vaya de noche y con algo de sueño, caigo redondo, en cambio en el Ibiza ni yendo agotado me entra el sueño. Los coches nuevos te aíslan mucho del exterior, te hacen relajarte, y bajar la guardia.

Estoy contigo, me pasa a diario.

Para ir al trabajo, voy con mi Golf IV, y evidente, a pesar que va bien aislado, llevo apoyabrazos, asiento sport que te sujeta bien en curvas (etc..) se oye un poco el motor, los baches se notan otro poco, el viento también se oye dependiendo de la velocidad (etc..)

Luego dejo el Golf, y cojo el nuevo Hyunday Ioniq Hibrib, o el Tesla Model S, que tenemos en la empresa, y cuando los cojo de noche, pufff me entra una soñera que con el Golf no me pasa. No se oye dentro nada de nada, y en el Tesla menos aún, es 100% eléctrico.

Ambos coches, conducen solos. Activas el control de lineas de carril, activas el control de crucero, marcas una velocidad, y ellos solos se mantienen en el carril, frenan si se aproximan al de delante, y aceleran solos, hasta la velocidad marcada, y yo no puedo ir así.

Porque entonces la liamos, me duermo fijo. Ellos solos giran y se mantienen en el carril. Van en completo silencio, asientos mullidos, apoyabrazos mullido, y encima si quieres te llevan ellos, apaga y vámonos. La tecnología ayuda, pero prefiero un coche menos moderno.

Con el Golf, ni de coña pasa lo mismo, es otro cantar.

[Whitsnak]

Que envidia probar un Model S. Tiene que andar mucho esos coches.

Yo tampoco soy de coches muy modernos.

[Macmel]

El coche autónomo va bien en situaciones normales de tráfico normal.

En atascos ,situaciones inesperadas, cruce de un niño, alguien se traga en stop, etc, aún se supera por un conductor experimentado

Enviado desde mi Xiaomi MI4

De hecho, no. No sé si has visto los videos en internet de accidentes evitados por Teslas. En muchos de ellos tú te das cuenta de lo que va a pasar bastante después de que el coche ya te esté avisando y frenando. Desde luego ven venir al objeto que invade la calzada y reaccionan antes que un humano. Entre otras cosas porque el tiempo de reacción mínimo de un humano es de 0.5 segundos, y eso asumiendo que no haya que tomar ninguna decisión. El de la máquina, con decisión o sin ella, es de milésimas de segundo.

[Macmel]

Te noto un poco a la defensiva. No te he quitado razón en nada. Solo comente mis experiencias con los coches nuevos.

El brazo derecho a las 3 y el izquierdo a las 9, semiflexionados.
Nose como de alto seras pero ami en esa posición el brazo derecho no se apoya nunca en el apollabrazos, ni en el A3 ni el A4 que si que lo traen de serie. Ahora si lo pones a las 5 entonces si. Pero en términos de seguridad estas cometiendo el primer error humano.

De hecho, listo, la posición correcta es el brazo izquierdo a las diez y el derecho a las dos. Si vas a dar lecciones, apréndetelas primero.

[Macmel]

Estoy contigo, me pasa a diario.

Para ir al trabajo, voy con mi Golf IV, y evidente, a pesar que va bien aislado, llevo apoyabrazos, asiento sport que te sujeta bien en curvas (etc..) se oye un poco el motor, los baches se notan otro poco, el viento también se oye dependiendo de la velocidad (etc..)

Luego dejo el Golf, y cojo el nuevo Hyunday Ioniq Hibrib, o el Tesla Model S, que tenemos en la empresa, y cuando los cojo de noche, pufff me entra una soñera que con el Golf no me pasa. No se oye dentro nada de nada, y en el Tesla menos aún, es 100% eléctrico.

Ambos coches, conducen solos. Activas el control de lineas de carril, activas el control de crucero, marcas una velocidad, y ellos solos se mantienen en el carril, frenan si se aproximan al de delante, y aceleran solos, hasta la velocidad marcada, y yo no puedo ir así.

Porque entonces la liamos, me duermo fijo. Ellos solos giran y se mantienen en el carril. Van en completo silencio, asientos mullidos, apoyabrazos mullido, y encima si quieres te llevan ellos, apaga y vámonos. La tecnología ayuda, pero prefiero un coche menos moderno.

Con el Golf, ni de coña pasa lo mismo, es otro cantar.

Pues nada. Vamos llamando a los constructores de coches y explicándoles que dejen de introducir lo que ellos (y todos los expertos en seguridad) creen que son mejoras y que vuelvan al 127. Que quiten el cierre centralizado, no sea que te duermas al no tener que girar una llave, y volvamos a las ventanillas manuales y así hacemos ejercicio.

[Whitsnak]

De hecho, listo, la posición correcta es el brazo izquierdo a las diez y el derecho a las dos. Si vas a dar lecciones, apréndetelas primero.

Muchacho, estás en un foro público. Te pido un poco más de respeto hacia opiniones contrarias. Aquí nadie está dando lecciones ni faltando el respeto, simplemente estamos opinando.

Si no dejas esa actitud hostil nadie va a debatir contigo.

[Macmel]

Muchacho, estás en un foro público. Te pido un poco más de respeto hacia opiniones contrarias. Aquí nadie está dando lecciones ni faltando el respeto, simplemente estamos opinando.

Si no dejas esa actitud hostil nadie va a debatir contigo.

Decirme cómo tengo que colocar las manos sobre el volante (y encima decírmelo mal) no es tratar de darme lecciones?

[hevic]

De hecho, no. No sé si has visto los videos en internet de accidentes evitados por Teslas. En muchos de ellos tú te das cuenta de lo que va a pasar bastante después de que el coche ya te esté avisando y frenando. Desde luego ven venir al objeto que invade la calzada y reaccionan antes que un humano. Entre otras cosas porque el tiempo de reacción mínimo de un humano es de 0.5 segundos, y eso asumiendo que no haya que tomar ninguna decisión. El de la máquina, con decisión o sin ella, es de milésimas de segundo.

Los humanos tenemos un plus en control dinámico de situaciones y es el aprendizaje . Un robot nunca jugará al tenis como Rafa Nadal o esquivara a otros vehículos como Alonso.

Cuando les apliquen inteligencia artificial, será la que nos saque del coche con un portazo, porque somos un lastre para el consumo

Enviado desde mi Xiaomi MI4

[Serggy]

De hecho, listo, la posición correcta es el brazo izquierdo a las diez y el derecho a las dos. Si vas a dar lecciones, apréndetelas primero.

Tanto las 10:10 como las 9:15 estan aceptadas como maneras correctas de sujetar el volante.

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Ami en su día me enseñaron que a las 9:15.

¿A las 10:10 también te da el brazo para apoyarlo en el apoyabrazos?

PD: Lo de "Listo" sobra

[codi31]

Que envidia probar un Model S. Tienen que andar mucho esos coches.

Mola los primeros días, por la novedad y demás. Hasta que te haces con toda la tecnología (que es infinita) y te haces con las cotas del coche, lo que anda, cuánto tarda en frenar, la salida, modos de conducción (etc..) luego te acostumbras y es un coche más.

Aunque a la gente, le cuesta más acostumbrarse a verlo, que al conductor llevarlo. Y si, anda mucho, bastante. Si te pasas pisando, puedes tener un problema.

Pues nada. Vamos llamando a los constructores de coches y explicándoles que dejen de introducir lo que ellos (y todos los expertos en seguridad) creen que son mejoras y que vuelvan al 127. Que quiten el cierre centralizado, no sea que te duermas al no tener que girar una llave, y volvamos a las ventanillas manuales y así hacemos ejercicio.

A los constructores, en la mayoría de casos, les imponen unas ciertas medidas de seguridad, y que cumplan unos estándares de calidad, que en muchos casos es más un quebradero de cabeza, que una solución. Es decir, les imponen directrices de actuación.

Ellos no eligen un sistema de seguridad, ni se lo inventan, directamente les imponen unas cotas, y deben de ajustarse a las mismas. Por tanto, llamar a un constructor o intentar explicarles algo, es como llamar al Telepizza, y pedir que la pizza la hagan al microondas.

Un coche de Rallie, no lleva ningún tipo de seguridad, ni pasiva ni activa, ni tampoco elevalunas eléctricos, ni ESP, ni ASR, ni ABS (etc..) lleva muchas mejoras mecánicas, barra anti-vuelco, extintor, y un corta-corrientes y corta-fuegos, no lleva nada más de seguridad.

Y en cambio, es mucho más seguro circulando que cualquier coche de calle. También puedo coger un simple Citroën Saxo, pelado de extras, sin nada de seguridad, y darte en los morros, y hacer que veas las estrellas intentando cogerme (si puedes y te atreves).

Coges tu Passat CC con todas las seguridades que lleva, y si quieres intentas pegarte al culo. Que vas a ver de qué te sirve la tecnología, esa de la que tanto predicas. Puedes llevar a dios dentro, que lo que importa es el piloto que va al volante. Lo demás, pura demagogia.

Yo mismo me estrellé por fiarme de la seguridad y saltar el ESP, y corregirme el viraje en plena curva, al entrar pasado de vueltas. Si hubiera entrado (como acostumbro) con el botón desactivado y sin ayudas, te puedo asegurar que no me hubiese pasado nada.

Si hiciesen los coches como antes, seguramente éste foro estaría casi olvidado, no tendríamos tantas averías, tantas pijotadas, y tantos problemas. Y te reitero lo mismo que otros compañeros. Debes de saber encajar las opiniones contrarias, compañero.