Comprueba el cable del pedal o el sistema hidráulico...
Si todo está bien...es el embrague no hay duda...y que no te cuenten historias lo mejor es ponerlo todo nuevo...
Buenas tardes.
Tengo un problema en mi coche y me temo lo peor.
Primero deciros que hace 20000 km cambie la caja de cambios de mi asz 1.9 y el mecánico me dijo que el embrague estaba bien.
Pues ahora en ciertas ocasiones cuando meto 1° o marcha atrás la marcha entra dura y cuando entra dura sin soltar el pedal del embrague comienza a andar un poquito si está en llano.
Que me decís? que puede ser? Se lo he comentado a un mecánico y me ha dicho a es el embrague pero como os digo otro mecanico hace 20000 km me dijo que el embrague estaba prácticamente nuevo que de 7 mm de holgura de un bimasa el mío tenía 2 mm
Comprueba el cable del pedal o el sistema hidráulico...
Si todo está bien...es el embrague no hay duda...y que no te cuenten historias lo mejor es ponerlo todo nuevo...
Cómo puedo comprobar el sistema hidráulico?
Alguien me puede decir si existe kit conversión de monomasa a bimasa es un 1.9 TDI asz 131 CV de 2004.
golf v bkc 105 sportline enero 2004
Qué caja de cambios metiste?? de otro ASZ? de ARL? es de 6 marchas?? es nueva a estreno? de segunda mano? de desguace? cambiaste la valvulina a esa nueva caja de cambios?? qué kilómetros tiene ese ASZ?? lo compraste nuevo o de segunda mano??
Porque si lo compraste nuevo sabrás los kilómetros reales que tiene, y cómo se a tratado ese embrague, y la antigua caja de cambios. Si es de segunda mano, no sabes cómo fue tratado, ni supongo que sabrás si se cambio el embrague o no (etc..) de ahí que pregunte.
Yo no metería un kit de monomasa a ese ASZ (tengo uno) y sé de lo que hablo. Contesta una a una cada pregunta sin saltarte ninguna para poder ayudarte.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
No sé qué caja de cambios metí, una de desguace de 6 velocidades. Si se le cambió la válvulina a la caja de cambios.
El coche lo compre de segunda mano con 140000 km creo que reales porque pedí el informe de trafico, dueño único y con la ITV pasada hacia 8 meses antes de la compra, comprado a un particular.
El mecánico me dijo cuando cambió la caja que el embrague estaba prácticamente nuevo que si se había cambiado. El coche ahora mismo tiene 200000 km y la caja se cambio con 180000km.
El tema del monomasa es por el precio,por durabilidad y porque no quiero meterle mucho dinero al coche.
Supongamos que se le cambió con 120000 km el embrague y tiene 200000 km 80000 km me parece muy pocos km para un embrague. Soy de conducción tranquila y muy muy cuidadoso con el coche turbo embrague etc
A mi se me ocurren dos posibles causas. La primera que el cilindro maestro se haya roto(es muy habitual en los que son de plástico) o le haya entrado aire al sistema y no empuje lo suficiente al embrague y de ahí que el eje de la caja siga girando debido a que no se libera el disco por completo. Esto se comprueba sacando el cilindro y comprobándolo, sale con dos tornillos en tu motor creo recordar.
y lo Segundo es que aunque el disco esté bueno y sin gastar, la prensa se suelen deformar con el uso y por mucho que el cilindronla presione no libera el disco, esto es muy habitual y sobre todo si el anterior dueño cambió solo el disco de embrague y dejo el mismo volante y prensa. Si es esto te tocará cambiar el kit.
Una pregunta desde la ignorancia, si fuese del embrague o del sistema hidráulico no me debería de pasar con todas las marchas? Cuando me pasa eso quito ma y meto primera y sigue igual si meto segunda va bien pero si vuelvo a ma o primera el problema continua
Típicos síntomas de holgura axial del primario de la caja de cambios, o de holgura axial del bimasa. Si tu caja es de 6v no metas monomasa, te arrepentirás nada mas arrancarlo.
Última edición por Serggy; 06/12/2018 a las 11:53
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do