En tu modelo, la N18 y la N75 son iguales. Puedes probar a poner la N18 en lugar de la N75, o probar con otra N75 que sepas que está bien, y realizar un nuevo LOG? así vemos cómo se comporta el turbo, y sabremos con más exactitud, si es la N75 o geometría atascada.
Pérdida de vacío no hay, porque el turbo carga bien, incluso empezando el LOG tan pronto. La EGR se cierra bien, y el caudalimetro digamos que está regular. Pero lo suyo sería ver su medición con el turbo trabajando bien. El LOG lo finalizas bien, pero no el empiece.
Debes de empezarlo sobre las 1.500 vueltas, no casi a ralentí.
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