Hola.
Bienvenido.
Cuando modificas el angle synchro estás modificando el avance de inyección de forma mecánica. Por eso ves cambiar el consumo instantáneo ya que es la cifra básica para mantener a ralentí sin calarse. Todo se mueve por mapas.
Es imposible que bajando de 903 rpm a 840 rpm el coche tenga mejor empuje. En todo caso habrás modificado el angle synchro. Cuando modificas a valores positivos (aquí quiero matizar, en algunos modelos es al revés, en el nuestro el AVF es así como digo) en valores positivos el coche tendrá menos empuje a bajas rpm pero en altas rpm anda más. El motor suena más redondo y mas bonito.
En valores negativos el coche tiene más nervio en bajas rpm y muere antes en altas rpm, es más bronco y suena peor. Puedes probarlo llevando a valores altos a -2.5 y +2.5 manteniendo las rpm a ralentí a 840 rpm.
De qué año es tu AVF?, sabes qué código de ECU lleva? (esto lo puedes ver entrando a 01 engine, en la misma pantalla donde pone el numero bastidor).
Yo en mi AVF llevo reprogramado con la EGR anulada.
No sé los kilometros que tiene tu coche, planteate una limpieza de la admisión, EGR y turbo si está muy sucio. Y tampoco descartaría un aditivo limpiainyectores en cada 30-40.000 km coincidiendo con el cambio de aceite.
Un saludo.