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Tema: Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

  1. #221
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    Cita Iniciado por davelillo Ver Mensaje
    Has visto que te he puesto los datos del canal 23?


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    Si que los he visto, por eso te digo que los datos los tienes bien.

    Hace un año los tenía más o menos como tú, pero empezaron a subir, y ahora los tengo en 100-110. Hasta que me canse, y le cambie la bomba tamden, que si no me equivoco, será la culpable.

  2. El Siguiente Usuario Agradeció a José R Por Este Mensaje:

    davelillo (03/07/2016)

  3. #222
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    Bueno, pues una semana más tarde, ya tengo conclusiones. Ahora lo llevoa 0,0. Le noto algo menos de salida en bajas, y la autonomía ha aumentado. Entre 90 y 100km más con un depósito y en el mismo recorrido. Antes hacia unos 720. Ahora 810, 820 por deposito. Puede que lo vuelva a poner como estaba antes. Me lo pensaré

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    SI LUCHAMOS, PODEMOS PERDER, SI NO LO HACEMOS, ESTAMOS PERDIDOS
    ¡¡¡¡¡¡LUCHAD BLANQUIAZULES POR HONRAR NUESTRA REGION!!!!!!
    A MANTENERNOS EN 2ª!!!!!!

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  4. #223
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    Predeterminado Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

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    Última edición por petrolo; 22/12/2018 a las 17:14

  5. #224
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    Predeterminado Correa distribucion en motor 2.0 TDI 140cv

    Cita Iniciado por xiaomi Ver Mensaje
    En ebay puedes encontrar cualquier cosa: desde teléfonos ******** juguetes para niños.

    Y esto ????
    Última edición por petrolo; 22/12/2018 a las 17:15

  6. #225
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    Me acabo de leer las 23 páginas de ese interesantísimo post, tengo pensado hacerle distribución en la próxima revisión para la que todavía me quedan unos 20000 km pero me gusta ir planificando poco a poco.
    Dos preguntas mi motor es CFF y casí todo lo leído es para el motor BKD, ¿hay diferencia entre ambos propulsores a la hora de distribución? y la otra ¿los útiles de bloqueo son los mismos?.
    Gracias de antemano por vuestras respuestas.

  7. #226
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    skoda superbII TDI 140CV CR,,,TIPO CFFB
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    Échale un vistazo a este vídeo, creo que te será de ayuda.
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  8. El Siguiente Usuario Agradeció a esparcia Por Este Mensaje:

    Trastea (09/01/2019)

  9. #227
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    Cita Iniciado por Trastea Ver Mensaje
    Me acabo de leer las 23 páginas de ese interesantísimo post, tengo pensado hacerle distribución en la próxima revisión para la que todavía me quedan unos 20000 km pero me gusta ir planificando poco a poco.
    Dos preguntas mi motor es CFF y casí todo lo leído es para el motor BKD, ¿hay diferencia entre ambos propulsores a la hora de distribución? y la otra ¿los útiles de bloqueo son los mismos?.
    Gracias de antemano por vuestras respuestas.
    Básicamente es muy parecido. Diferencias:
    tienes que calar además de piñón de cigüeñal y del árbol, también el piñón de la Bomba de presión. Y además tendrás que sustituir un rodamiento más, uno que va cerca del piñón de la bomba

  10. El Siguiente Usuario Agradeció a gori Por Este Mensaje:

    Trastea (09/01/2019)

  11. #228
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    Muchísimas gracias iré preparando el tema para cuando sea su momento.

  12. #229
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    Gracias Sparcia por el video, no entiendes un carajo pero tampoco hace falta pues vas viendo lo que hace.
    Gracias Gori por el apunte de la bomba.
    Veo en el video que que bloquea el piñon del cigüeñal, el árbol de levas y otro piñón a su derecha supongo que es es el de la bomba al que hace referencia Gori.
    Iré preparando el tema para cuando sea su momento.

  13. #230
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    La bomba de alta presión solo hay que calarla si lleva el identificador de cilindro, si no lo lleva no hay que calarla, el identificador de cilindro es el sensor del árbol de levas en un inyector bomba, pero como el comonn Raúl no lo he trabajado, no sé si hay sensor en el árbol o en la bomba de alta presión.
    Un saludo

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