Si estuviera en tu pellejo no dudó en reprogramar.
El bloque del motor es el mismo para el 90 y 110.
Culata también
Turbo como as dicho no,
Pero tambien funciona por vacío, para aliviar presión.
Puede ser que tengas la misma bomba e inyectores que un 110cv.
Esto no es ningún problema para reprogramar para un profesional sabiendo lo que hace y haciéndolo a medida del coche.
Mi caso:
Tengo 4 vehículos:
Repro a los 70.000
Kilómetros actuales 260000aprox.
Vito 109 95cv serie-180cv repro.8litros.
O averías.
La furgo del trabajo
Repro a los 85.000
Kilómetros actuales 160.000
BMW E46 320td automatico 150cv serie-190cv repro.6,2litros.
0 averías.
El BMW de mi jefe.
Repro a los 170.000
Kilómetros actuales casi 300.000.
Skoda octavia 2.0tdi 140cv serie-190/195cv repro 6.7litros(este sí que va apretado y con turbo reconstruido).
0 averías.
El coche que lleva mi mujer.
Repro a los 400.000
Kilómetros actuales 409.000
Transporter T4 2.5 TDI 102cv serie- repro 145/150cv turbo de geometría fija.
7,6l
De momento 0 averías.
Mi furgo de diario.
Todos estos coches ruedan a diario excepto el BMW que solo se coge entre semana cuando llueve o el fin de semana mi jefe.
A todos se les hace el cambio de aceite y filtro de aire a los 10.000kilometros o en su defecto al año y su filtro de gasoil.
Aceite y filtros de calidad,respetar la temperatura de servicio para hundir el pedal a fondo.
Antes de parar el coche en un trayecto normal esperar 30 segundos al ralentí,
Si vengo de darles zapato 1minuto por lo menos.
Ojo y lo más importante de todo y lo fundamental es que el que reprograme tu vehículo sea a medida de tu coche no una repro lata.
Y de tu parte que el coche no tenga ninguna avería y este a punto.
Si haces todo eso bien tienes coche para rato y alegrías 1000.
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