la presión del pie ha de irse aumentando, es un empuje proporcional a la resistencia del pedal y poco a poco el servofreno permite el movimiento. Las unidades hidráulicas de esa generación ( entiendo que hablamos de un octavia con motor axr, que llevará bosch o itt ) tienen una linea de retorno al depósito de freno a través de la bomba.

Otra prueba de buen funcionamiento del servofreno: motor arrancado coche parado, pulsar rápido el freno varias veces. Si ofrece resistencia el pedal tras varios bombeos en una posición relativamente alta, y baja a una posición de equilibrio (de frenado) relativamente rápido, el servofreno funciona bien