Citarlandcrucero (18/02/2019), nmms.ratinho (22/02/2019), TOSI (17/02/2019), urihale (17/02/2019), willymorales (21/02/2019)
Yo no tengo un Arteon, tengo un Passat B8 DSG6 y es parecido, si el coche tiene Autohold como es el caso pienso que no hay que cambiar de D a N ni P en un semáforo, yo no lo hago y de momento no he tenido ningún problema con el coche 193.000 Kms., es la primera vez que tengo un automático
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landcrucero (18/02/2019), nmms.ratinho (22/02/2019), TOSI (17/02/2019), urihale (17/02/2019), willymorales (21/02/2019)
Efectivamente.Iniciado por dalomar
En posicion D hay arrastre, pero cuando el motor detecta que esta parado bajan las rpm y supongo que hay poco o muy poco desgaste. Desacopla el embrague, es decir desacopla la caja y esta entiendo que mantiene la 1a puesta. En N quitas la marcha. Lo que sí he observado es que el consumo instantáneo (l/h) con la D y freno (o autohold) pisado, es ligeramente superior que en punto muerto. Y eso me hace dudar. Lo que no me hace dudar es que el hermano de mi mujer tiene un dsg6 en un superb con 200.000km y no ha puesto nunca la N, ha cambiado el aceite siempre mas tarde de lo preconizado y el coche sigue ahi perfectamente, osea que malo no creo que sea.
La P no hay que ponerla, ya que hecha el pasador de seguridad y a no ser que quieras estacionar no es recomendable, porque si no pones el freno de mano toda la transmission se apoya en dicho eslabón sobreesforzándolo. De ahí el orden en que hay que accionar la palanca para no estropearlo al estacionar: 1.frenar pie, 2. Poner N, 3. Poner freno de mano, 4 soltar freno pie, poner P.. apagar motor.
Eso ya se hacia con los antiguos de convertidor de par.
Tengo un peugeot 5008 con CMP( embrague convencional robotizado). Al frenar en los semaforos realmente pisa embrague y no hay diferencia entre poner la N o dejar la D, no ofrece resistencia. Al soltar freno embraga. Se nota diferente al dsg. Supongo que al ser bañado en aceite, la caja nota resistencia por culpa del aceite aun estando desembragado. De ahi que parezca que arrastre. Lo que no se es qué pasa con los dsg7 en seco.
Yo no me preocuparía.
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Última edición por urihale; 17/02/2019 a las 22:38
landcrucero (18/02/2019), morenoro (19/02/2019), TOSI (18/02/2019)
También supongo que el start/stop tenga algo que decir al respecto.
Me explico.
Al llevarlo activado y pararse el coche en un semáforo, por ejemplo, imagino que desaclopará la marcha al estar apagado el coche.
En mi caso, nada más poner el coche en marcha, descativo el sart/stop. Siempre dejo la D puesta en semáforos. Y si sé que hago una parada más larga de lo normal, activo el sart/stop.
También es mi primer automático.
Estoy de acuerdo salvo en el punto 4, soltar freno pie y poner P?? Es una maniobra IMPOSIBLE. No puedes cambiar a P desde D o N sin pisar el freno de pie. Pruébalo y verás ..
TOSI (18/02/2019)
Es la misma secuencia que utilizo yo, se refiere en N activar freno de mano con freno pie pisado, sueltas freno de pie y el coche queda totalmente retenido por el freno de mano, ahí ya pisas de nuevo el freno para cambiar a P
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urihale (18/02/2019)
Exacto, así lo hago yo también.
Perdonad, me he saltado el paso 4.1, volver a pisar freno para poder poner P. Lo hago tan intuitivamente que me he saltado un paso.
El quid de la cuestion es dejar que el coche descanse sobre el freno de mano, nunca sobre el pasador del cambio automático.
Y como experiencia, cuando hagais cambio de neumaticos o levanteis el coche, poned el freno de mano, N, pero no P, cuando se vuelve a asentar la suspension giran algo las ruedas y se fuerza el pasador ya que actua sobre el tren delantero.
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ivanr1 (19/02/2019), landcrucero (19/02/2019), morenoro (19/02/2019), nmms.ratinho (22/02/2019), Passatb8 (18/02/2019), TOSI (18/02/2019)
Quién te explicó esto, Urihale ??? Es curioso...
Me pasó la vez que roté neumaticos con el passat, y también con mi antiguo CRV 2.0 I-vtec de 150cv automático de convertidor de 4 marchas.
Me costó mucho mover la palanca de P a D y se notó muy forzado. La vez siguiente lo hice con N y perfecto
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yo lo he hecho muchisimas veces (subir el coche en el elevador) y jamás me ha pasado esto que comentas (y no han sido pocas las veces que lo he subido).
Es raro que no venga ni en el manual no?
Por si acaso habrá que hacerlo, pero como digo en mi caso jamás he notado nada diferente.
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