CitarYo tuve durante 6 años una 650cc limitada para A2 y buscando llegue a pagar de seguro básico mas asistencia en viaje 140€ los primeros años pague sobre 200€, la tuve de los 26 a los 32 con el A2 recién sacado
Me he comprado moto y...
Buenos días.
Decidido a dar el salto de cilindrada de 125 cc a 500 cc para poder desplazarme e ir a trabajar a 26 km de casa. Me he apuntado a una autoescuela para sacarme el A2. Salió una conjunta en Forocoches de la cual me apunté y fue muchísimo más rápido de lo que pensaba, con un ahorro de 1000 € respecto al PVP oficial me compré la Honda CB500X 2019 sin tener el carnet (error, me costó horrores buscar un seguro para asegurarla a todo riesgo, muy pocos aseguran a un propietario de moto sin carnet).
Bueno, al lío. La moto solamente tiene 2 km, andando en el garaje para probar.
Hay que hacerle rodaje, aquí entran mis dudas, unos dicen hacerle rodaje acelerando suave sin límite de rpm, otros dicen hasta 4000 rpm, otros a 6000 rpm.
Tema aceite, casi todos talleres están metiendo 10W40 cuando en el librillo dice que 10W30 y foreros del grupo dicen que va mejor con 10W30, en este aspecto casi no tengo dudas, le meteré 10W30, pero por qué meten 10W40 cuando hay 10W30 y es mejor?, ¿tema costes?
Para los que tenéis moto de 500 cc con A2, cuánto pagáis de seguro, qué edad tenéis, etc?
Cadena, cada cuánto engrasáis y con qué?, había pensado como en la bici, con lubricante de cera que me va excelente, en moto no sé si existe algo parecido... recomendaciones.
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Yo tuve durante 6 años una 650cc limitada para A2 y buscando llegue a pagar de seguro básico mas asistencia en viaje 140€ los primeros años pague sobre 200€, la tuve de los 26 a los 32 con el A2 recién sacado
EX seat leon sport 1.9 tdi 2002
Ex vw passat 3c highline 2.0 tdi 2007
vw golf mk1 cabrio 1987
skoda spaceback style 1.2 tsi 2016
Skoda superb combi sportline 2.0 tsi 4x4 MY2020
Yo empezaría el rodaje en 4.000 e iría subiendo 500 rpm cada 500 km
El aceite meten el 10w40 porque es el que indican la mayoría y así lo meten, pero si el manual indica 10w30 yo metería ese.
Seguro, depende mucho del modelo de moto, del lugar y de la compañía.
Alguna compañía solo mira por cilindrada, y si es una 600 ya es grupo de riesgo...otros tienen tablas de modelos y es mas acorde.
Cadena cada 1.000 km si no llueve y cada 500 km si llueve.
Hay grasa específica en spray de Castrol, Motul, Ipone, que van bien y no son caras.
Revisar la tensión de la cadena cada vez que se engrase.
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Última edición por zx10; 11/05/2019 a las 15:50
La buena ortografía me atrae textualmente
El aceite es importante meter el q dice el fabricante, ya q el embrague y el cambio va bañado en ese mismo aceite, y si no es el suyo puede dar problemas de desgaste prematuro, o de averías de cambio, se nota mucho la suavidad del embrague y el cambio con diferentes aceites.
Respecto al rodaje, tienes motor y moto de sobra para un uso normal, no te comas mucho la cabeza, usala normal, pero sin acelerones bruscos, subiendo las rpm máximas poco a poco como te han dicho antes, importantísimo dejarla calentar bien.
El cambio irá mejorando la suavidad según pasan los kms.
Respecto a la cadena, es diferente a la bici, estás suelen llevar retenes entre eslabones, entonces necesitan otro tipo de grasa.
Yo uso la grasa q se usa en el enduro, q cuando se seca no queda pegajosa y no se pega el polvo y la suciedad.
Otra cosa importantísima, cuidado con las ruedas nuevas, q patinan q se joden, los primeros kms aunque vas a andar tranquilo x el rodaje, hay q tener mucho cuidado con las ruedas los primeros kms.
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Recién sacado el A2 pago en mi 400cc 520€ a todo riesgo con franquicia de 160€ (creo)
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Te ha salido caro.Iniciado por lito-277
Yo sin tener carnet A2 por mi 500 cc y siendo del grupo de riesgo (28 años tengo), 480 € a todo riesgo sin franquicia.
Esto con seguros joven que curiosamente lo hicieron a traves de Allianz (cuando en la llamada anterior pedi presupuesto a Allianz y no quisieron asegurarme por no tener carnet aun).
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En Allianz tego yo también
Te escribo por washap mañana para ver detalles de la póliza.... No entiendo por que esa diferencia, igual por la diferencia de moto (tapas etc)?
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Respecto al seguro, yo la tengo a terceros, una bandit 650 y ronda los 200€, tengo carné de moto desde hace más de 23 años (cuando solo había A1 y A2), pero un hierro que está valorado en poco y que uso muy poco ni me planteo tr o franquicia, siendo nueva mínimo franquicia.
Aceite el que ponga el manual el 10w30, si además las referencias son buenas, pondría ese.
Grasa, yo he usado grasa de litio para engrasar la cadena y el kit de transmisión lo cambié a los 58.000km (era el de origen), también algunas específicas que en alguna ocasión me han regalado, contras, la de litio engorrina bastante, respecto los engrases cada 1000km, y si llueve pues la mitad como te han dicho.
Yo tena una moto, una Transalp 600 de las antiguas, pagaba una miseria en una compañia que se llamaba nuez, lo malo es que tuve un accidente y despues los gastos para la defensa juridica eran una miseria, menos mal que al ser culpa del coche la indemnización fue sustanciosa, pero claro yo tenia carnet desde el 85 y 55 tacos.
Respecto al aceite, tu siempre lo que dice el libro, como en el coche, eso si teniendo en cuenta la norma JASO. y mas i es nueva.
Con lo del rodaje, lo que dice el libro tambien.
Lo del engrase de la cadena, a mi no me gustan los sprays modernos (soy una mosca cojonera, lo sé) yo he utilizado siempre en mis motos valvulina mineral y ya usada de cajas de cambios de los coches, yo no tiro nada; la valvulina penetra bien en los eslabones por su viscosidad, es barata (en mi caso gratis) y no hay que limpiar la cadena antes de engrasarla otra vez, como inconvenientes, mancha la llanta con pintitas y dura algo menos; de todas formas yo nunca la engrasaba antes de los 500 kms y no he tenido que poner ningun kit de arrastre nuevo nunca.
Los sprays estan bien, pero como es grasa se endurece, y hay que limpiar antes de echar el spray de nuevo, cosa que la gente no suele hacer y se quedan las cadenas medio gripadas, con la perdida de potencia que esto significa. Esto por lo visto no lo sabe la gente habida cuenta las cadenas que he visto de moteros ya experimentdos incluso.
Un saludo
Hola
Te paso igual que a mí, compraste antes el collar que el perro, jejeje
Yo lo que hice, fue dejar la moto en la casa hasta que me dieron el carnet y saqué el seguro.
En mi ocasión, cogí seguro a terceros ampliado (robo, incendio, asistencia en carretera etc) y pagué unos 300€ no llegaba, 20 años y 0 de carnet de moto, era y es una CBF600n
Para engrasar la cadena, yo siempre pongo aceite de caja de cambios, compre una botella en el Norauto y una aceitera para ponerle, pero es un poco coñazo, pues tienes que poner el aceite cuando esté la cadena caliente, además de luego, dar una pequeña vuelta para que se penetre del todo bien, encima ten cuidado que escurre mucho y se mancha él suelo y salpica. El resto genial, conserva la cadena bastante limpia y lubricada, mira si lo pone en tu manual, en el manual de mi moto lo pone por lo menos
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