EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
A mí me huele a limp Mode...
Tienes que ser más concreto con el problema y aportar algo mas.
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Skoda Octavia Kit Deportivo (1z)Motor BKD 2.0 TDi Elegance Negro Mágico 1XXcv 4XXNm .Repro by Andres Dvxperformance Lugo.
Borjamartiiin (21/06/2019)
Lo primero, tienes vag com? Porque si no va a ser complicado dar con el problema.
Borjamartiiin (21/06/2019)
Pues la verdad que el map no lo e mirado ami el que me vendio el coche me dijo que todo era del arl menos el bloque motor esque este coche en papeles es el gti tdi el 150cv entoces por eso no e probado otro map pero aora que lo dices es lo unico que me queda por probar lo mirare aver muchas gracias un saludoo
Sii el turbo esta soplando bien me lo limpiaron tambien porque creia que era de eso y nada sigue igual
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Cuando te hace esos vacíos de potencia, la presión sube baja se mantiene? Seria interesante hacer un log con el vag-com y registrar el momento del fallo.
El tema que comentas suele ocurrir cuando se desmonta un turbo y no se calibra adecuadamente después, o cuando se monta un turbo sin calibrar. Al pedir potencia, la geometría se cierra tanto que no deja pasar gases de escape a la turbina, y los acumula en el colector de escape generando mucha presión. Al soltar gas la geometría se abre y deja espacio para que los gases pasen a la turbina.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do