Hola todos.
Hoy Estrené mi ELM327 mini junto con la APP VAGDPF y me gustaría compartir la experiencia que me a sorprendidogratamente.
Decir que entre las dos cosas solo me gasté 7€.y en el movil, durante la marcha me dá los siguientes datos entiempo real:
Saturación de hollín en el DPF en %=38%
Cantidad de hollín calculado= 9.28g.
Residuo cenizasaceite sulfatadas=41.17g (59%)
Status de regeneración=
Temperaturaentrada DPF=
Temperatura salida DPF=
Kms. desde la últimaregeneración=
Posición válvula EGR%=
Arrojaalgún dato más pero, o no es importante, o no lo interpreté comodestacable.
Veo que mi motor 1.6tdi CAYC inicia laregeneración cuando la cantidad de hollín calculado alcanza los24g. Si por algún motivo llega a los 30g. nos salta la luz del DPF.Si llega a 40g. Creo que el motor perderá potencia. Si finalmente noconsigue regenerarse a 45g. ya no podrá limpiarse con unaregeneración, toca cambiar o limpiarlo fuera del vehículo.
Lascenizas no bajan con las regeneraciones van siempre subiendo muy, muylentamente yo tengo 41.17g. en 148000kms. Según he podido leer ellímite de cenizas en mi motor es de 70g. Cuando esté cercano a estevalor máximo intentaré limpiarlo con Cleaner químico para DPF sindesmontarlo, introduciéndole por la sonda de presión a la entradadel DPF.
La curiosidad más importante que descubrí es quesubiendo en 6ª a 1900rpm sin tener la orden de regenerar en pocossegundos subió la temperatura de entrada al DPF por encima de los350ºC y comenzó a descender la cantidad de hollín atrapada en elDPF haciendo una pequeña regeneración pasiva.
Porfavor. si veis que en alguna apreciación o dato en el que estoyequivocado comentádmelo, muchas gracias.
Espero que estainformación interese a alguien.
Unsaludo