Sí, pero no se rompió de golpe. De hecho, el problema empezó justo antes de irme de vacaciones. Noté que el coche daba unos tironcillos en segunda, pero lo hacía sólo muy de vez en cuando, así que me dije, lo observo y cuando tenga más claro los síntomas lo llevo. Me fui de vacaciones y todo bien porque por carretera el coche iba perfecto, hasta que a los 800 Km o así, se encendió la luz amarilla del motor. Como estaba en medio de la nada en Francia, seguí hasta España y en Cataluña paré en un concesionario. Me dijeron que eso era seguramente el DPF pero como era sábado no había mecánico para mirarlo. Y sí, le di caña y se apagó la luz durante otros 1000 y pico kilómetros (en total haría unos 5000 Km en esas vacaciones). Camino de Lisboa se volvió a encender y entonces los tirones en seguna eran más frecuentes y más intensos, así que ya sospechaba seriamente de la EGR. Aún así, como el coche por carretera en 6 iba perfecto, me lo llevé de vuelta a Alemania y al llegar lo llevé al taller. No tardó ni 30 segundos el mecánico en conectar el ordenador y decirme: es la EGR. Me dijo que el DPF estaba perfecto. Ya en el momento que dijeron que tenían que confirmarlo pero que casi seguro me la cambiarían a coste cero porque el coche había pasado la campaña de gases. Y sí, en dos días tenía el coche como nuevo a coste cero.
De momento llevo 45 mil Km con la nueva y todo bien. Lo que pasa es que hago tantos Km al año que me da la impresión que que todo me dura muy poco en el coche. Pero claro, para alguien que hace 15 mil Km al año, hasta que llegara a los 140 mil Km con los que se me rompió a mí, podrían haber pasado por lo menos 7 u 8 años. Yo hago 40000 Km al año.