CitarHola, otras cosas no sufren, si quieres aguanta así hasta que decides una cosa o otra.Iniciado por JOSEMA80
Enviado desde mi RAINBOW 4G mediante Tapatalk
Embrague 1.9 tdi patina
Vereis, el embrague del Tdi hace un tiempo que empezo a patinar, sobretodo se nota al tener que hacer adelantamientos, o al tener que salir disparado de una rotonda. En general se nota cuando le exijo un poco más, sinó en conduccción normal, tranquila, no lo noto. ¿Sabeis si puede perjudicar a otros elementos del coche el hecho de circular con un embrague tocado, o unicamente sufre el propio embrague?, porque la factura de cambio embrague con bimasa no es precisamente barata, y si no hay más peligro que el que el propio embrague se vaya desgastando poco a poco, pues prefiero esperar. Saludos
Hola, otras cosas no sufren, si quieres aguanta así hasta que decides una cosa o otra.
Enviado desde mi RAINBOW 4G mediante Tapatalk
JOSEMA80 (05/09/2019)
Hay gente que dice, que el volante de inercia sufre por el rozamiento de los remaches del disco al ir perdiendo ferodo, pero es que de todas formas el volante se tiene que cambiar sí o sí, ya que si te arriesgas a dejar el mismo sin saber cuando puede cascar del todo, si despues tienes problemas, tienes que volver a abrir con sus consiguientes horas de trabajo que es una parte importante de la factura, o a mi al menos en los presupuestos que he pedido me ponen que se tiene que cambiar tambien volante bimasa, tambien puede ser que lo pongan por defecto si el cliente no protesta para venderte algo más. No se que opinareis, supongo que aqui la gente cuando le patina el embrague lo cambia automáticamente sin pensarselo mucho, el tener pasta es lo que tiene
Hombre, no es una cuestión de pasta. Por pasta se puede discutir si arreglas o no un arañazo o si le pones al coche unas llantas nuevas, pero el problema que tienes es una cuestión de seguridad también, de adelantar a alguien o entrar un poco justo en una rotonda y que el coche no te responda. Si vas a usar el coche por ciudad, muy tranquilo y para trayectos cortos, puede valer de momento (aunque irá a peor obviamente). Pero si el coche lo usas para todo y bastante, yo no me la jugaría.Hay gente que dice, que el volante de inercia sufre por el rozamiento de los remaches del disco al ir perdiendo ferodo, pero es que de todas formas el volante se tiene que cambiar sí o sí, ya que si te arriesgas a dejar el mismo sin saber cuando puede cascar del todo, si despues tienes problemas, tienes que volver a abrir con sus consiguientes horas de trabajo que es una parte importante de la factura, o a mi al menos en los presupuestos que he pedido me ponen que se tiene que cambiar tambien volante bimasa, tambien puede ser que lo pongan por defecto si el cliente no protesta para venderte algo más. No se que opinareis, supongo que aqui la gente cuando le patina el embrague lo cambia automáticamente sin pensarselo mucho, el tener pasta es lo que tiene
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
JOSEMA80 (05/09/2019)
bimasa y embrague son dos piezas completamente distintas, si ell embrague patina, se cambia el embrague y punto, no nos podemos poner si es por el disco o por la masa, se cambia el juego y ya esta, pero el bimasa se uede dejr; sospechar que los remaches puden perjudicarlo y por lo tamto po eso ponerlo nuevo me parece poner el parcha antes de salir la herida. Tambien se podia cascar la cja de cambios, la culata, el elevalunas, etc y no por eso se cambia en buen estado.
Un saludo
JOSEMA80 (05/09/2019)
Esa es la cuestión, la verdad es que tener que ponerme a hacer calculos a la hora de hacer un adelantamiento por no saber si el coche responderá o no, no te da ninguna seguridad, y por otra parte el desembolso adicional que supone el bimasa pues hace que te lo pienses dos veces, o tres... Tal vez la mejor opción, como dice whalipe, sería cambiar el embrague solo y esperar que sea suficiente y no de más problemas. Muy buenos consejos compañeros
Última edición por JOSEMA80; 05/09/2019 a las 15:06
Hola se han dado caso donde se rompe el bimasa y rompe la carcasa del cambio. Es muy muy raro y más raro aún en un golf 4, pero he visto alguno. Saludos
JOSEMA80 (06/09/2019)
Por primera vez estoy de acuerdo con Macmel.
Es un elemento de desgaste que puede propiciar el desgaste de otros componentes. Como vas a tener que gastar si o si, da igual que sea ahora o dentro de 10.000 km. Ya no es un tema de coste sino de seguridad.
Te patinará cada vez más llegando a un punto en que te verás en una cuesta del copón y no puedas acelerar y eso es un peligro.
No respondo a mensajes privados temas relacionados a mecánica. Utiliza el foro.
JOSEMA80 (06/09/2019)
Yo he visto una rota así también una, raro... Pero ahí esta el caso por apurar hasta que parte... Es raro sí, puede pasar, si. Si eso otro dia subo foto de la última caja cambiada por eso mismo... Aun esta en la chatarra. Repiito, caso raro.
Yo desmontaria, miraria estado de bimasa, si esta regular, cambio si no....... Dejala a riesgo de que luego suene y etc...
Yo lo que haría si fuese justo me €... Me privo de otras cosas menos necesarias, estiro un pelín ese, muy poco y luego monto todo. Si el bimasa no esta perfecto claro. Perfecto perfecto, recalco. Que ante la duda y las horas que están en juego........ Casi montaría todo nuevo.
Última edición por FoxBlack; 06/09/2019 a las 12:17
JOSEMA80 (06/09/2019)
Es que es eso, supongo que es dificil de valorar a simple vista lo que va a durar, porque ya de siempre poner algo nuevo en algo más que usado aunque tenga aparentemente buen aspecto, pues quien sabe. Creo que lo mejor, de momento, será conducir el coche lo más conservadoramente posible, como si fuese un diesel de los de antes, hasta que pueda hacer el cambio completo, embrague, bimasa y lo que haga falta. Saludos.
Permisos de Publicación