golf IV TDI ahf 110cv se para en marcha y no arranca
hola a todos.
Estamos desquiciados ya con el coche de mi hermano.
resulta que se para en marcha y ya no arranca hasta que le da la real gana.
vagcom dice que hay fallos esporádicos de motor bloqueado por inmovilizador, hemos probado otra llave y hace igual la avería
hemos puesto relé 109 nuevo, limpiado base del relé con spray de residuo cero, he ajustado la patillas de la base hembra para que entrara más duro y nada, igual
he revisado la n109 de corte de gasoil de la bomba inyectora, y suena hace click y llegan 12v
hemos comprobado todos los fusibles de la batería y del lado del conductor , todo ok
el timing está bien, todo bien
no sabemos ya por donde mirar más, el coche no lo puede mover de casa porque sabe lo que le puede pasar, pararse en un cruce o cosas feas ....
alguna idea? gracias de antemano
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Afortunadamente no tengo experiencia con ese problema, si lo tuve con un Renault con su inmovilizado.
Supongo ya mirarás este hilo: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Ese hilo fue re flotado en 2014.
Suerte!!.
Pd.- Al apagarse en marcha, si le das al contacto de nuevo arranca bien?.
Última edición por lentorrotdi; 30/09/2019 a las 22:04
hevic (30/09/2019)
hola, hay veces que al volver a arrancar te deja y otras te fundes la batería y no hay forma
lo que me extraña es que el inmovilizador me pare el coche cuando lleva ya un rato andando, debería hacerlo al poco de arrancar....
sólo me queda probar el interruptor que va en el clausor
Última edición por hevic; 30/09/2019 a las 22:12
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Mira la masa que llega al relé 109. Lo mismo está algo sulfatada y te la lía.. O asegúrate, hazle una masa nueva de ese relé y prueba.
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hevic (30/09/2019)
ese relé realmente lo que hace es dar masa a la centralita verdad?Iniciado por luisete07
he tocado el relé y estaba templado, es normal?
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Parece un tema de masas quizás, en el Renault solo leía el inmo al dar contacto ( pero es otra marca). En marcha no se apagaba.
Lo que si tengo observado es que al menos los vw son proclives a que se “sulfaten” los contactos, de ahí que sea interesante limpiar todo por si acaso lo relacionado con la bomba/inmo.
No obstante si el vagcomnda el fallo del inmo y suele ser certero,...
Como parece que ya se había dado fallos similares en el hilo que te puse y por lo que recuerdo daban problema los inmo en los ibizas de hacia el año 2000 parecidos.
Puedes intentar1.- limpiar la dichosa bobina de la que hablan. Bobina lectora inmovilizador-situada en clausor-.
2- Mira si coge bien la masa en batería - tal y como le pasara al forero del hilo ese-
Es un fallo para volverse loco.
Pd, si el relé es nuevo, es raro que falle, si dudas, dale unos golpecitos, si dudas queda agarrado.
Última edición por lentorrotdi; 01/10/2019 a las 08:43
Mira este video, lo deja todo bastante claro.
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hevic (01/10/2019), lentorrotdi (01/10/2019)
Te agradezco el video, pero ya os comento en el post inicial, que el tema del 109 está trillado, lo he cambiado por uno nuevo, revisado conexiones y fusibles. El coche me sigue haciendo la avería tras cambiarlo y comprobar que funciona ok
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
No se si te va a servir de ayuda lo que te voy a escribir:
Pero creo que con el "super vag k+ commander" -La maquinita que van si ordenador-, y que yo la tuve prestada, daba la posibilidad -según año centralita- de anular el inmovilizador.
Se que es una chapuza lo que te digo, pero te sirve para descartar otro tipo fallos.
Cuestión distinta es que tengas una a mano -super vag k+-.
Lo de andar cambiando cuadros y demás, si es que lo tienes que hacer, ..., es una toda una "guerra",...
buenas compañero yo lo primero que haria es meter un positivo directo al solenoide de corte de la bomba y probaria a ver si sigue el problema.
si sigue dando la lata me iria al conmutador de arranque de la llave que alomejor se calienta y dilata y deja de hacer contacto,ya nos cuentas.
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