Cambiar ATD por ASZ S

[rober.ruiz.diaz]

Buenas tardes, tengo un Cordoba con el motor 1.9 Tdi ASZ y me gustaría cambiarlo por el ATD 1.9 Tdi 130cv y también quiero poner la caja de 6 velocidades. ¿Podéis decirme que necesito para poder ponerlo? ¿Es compatible mi Electronica con la de ese motor?

Un saludo !


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[Whitsnak]

ATD es de 100 caballos.

[rober.ruiz.diaz]

ATD es de 100 caballos.

Si


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[Whitsnak]

Si


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Pues eso, que no tiene ningún sentido lo que comentas.

[Ibiza_Warrior]

Lo que parece es que quiere quitar el ASZ y poner el ATD y una caja de 6 marchas. Como bien has dicho, Whitsnak, no tiene sentido ninguno

[rober.ruiz.diaz]

Quería decir lo contrario tengo un ATD Y QUERÍA MONTAR ASZ y quería saber lo que voy a necesitar no tengo centralita así supongo que atracará con la mía


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[Ibiza_Warrior]

centralita de ATD en ASZ? En caso de que se pueda (cosa de la que no estoy seguro), irás con 100 cv, no con los 130 del ASZ. Eso sí, en fiabilidad (siempre dependiendo del estado del motor que montes) ganarás porque, si no recuerdo mal (que me corrijan si procede), el ASZ llevaba algunas piezas reforzadas respecto a los ATD y AXR. Lo que no sé (tampoco lo comentas) es si vas a poner el turbo también del ASZ o vas a poner el del ATD. Deberías dar todos los detalles de lo que vas a hacer exactamente.

También creo recordar, en relación a la caja de 6 marchas, que había alguna que no era la misma que en el caso de las cajas de 5 marchas. Palieres o alguna pieza por ahí cerca. A ver si alguien se acuerda con más exactitud.

[Whitsnak]

centralita de ATD en ASZ? En caso de que se pueda (cosa de la que no estoy seguro), irás con 100 cv, no con los 130 del ASZ. Eso sí, en fiabilidad (siempre dependiendo del estado del motor que montes) ganarás porque, si no recuerdo mal (que me corrijan si procede), el ASZ llevaba algunas piezas reforzadas respecto a los ATD y AXR. Lo que no sé (tampoco lo comentas) es si vas a poner el turbo también del ASZ o vas a poner el del ATD. Deberías dar todos los detalles de lo que vas a hacer exactamente.

También creo recordar, en relación a la caja de 6 marchas, que había alguna que no era la misma que en el caso de las cajas de 5 marchas. Palieres o alguna pieza por ahí cerca. A ver si alguien se acuerda con más exactitud.

Que piezas son esas reforzadas que comentas?

A priori el bloque es igual en todos TDI. Lo que cambia son los inyectores y poco más.

Yo seguiría con el ATD, le haría una repro. Los ATD son, para mi, el mejor motor en cuanto a eficiencia, consumen muy poco para la potencia que entregan. No merece la pena cambiar por un ASZ, caja de cambios 6v. Me explico, los desarrollos del 5v y 6v son muy parecidos.

Si quieres potencia busca un turbo plug and play de algún 150 cv, le haces una stage 1 (repro) y se puede colocar en 150 caballos sin problemas, incluso más si es con puntas de mayor caudal.

[Fitingo]

Que piezas son esas reforzadas que comentas?

A priori el bloque es igual en todos TDI. Lo que cambia son los inyectores y poco más.

Yo seguiría con el ATD, le haría una repro. Los ATD son, para mi, el mejor motor en cuanto a eficiencia, consumen muy poco para la potencia que entregan. No merece la pena cambiar por un ASZ, caja de cambios 6v. Me explico, los desarrollos del 5v y 6v son muy parecidos.

Si quieres potencia busca un turbo plug and play de algún 150 cv, le haces una stage 1 (repro) y se puede colocar en 150 caballos sin problemas, incluso más si es con puntas de mayor caudal.

Está claro que no es un cambio fácil por el trabajo que da, por lo que supone cambiar centralita, caja cambios, etc. Pero lo que propones de reprogramar, cambiar turbo y demás...no me parece que deje el motor ATD igual de eficiente y con un consumo bajo.
No me termina de convencer ninguna de las opciones, y por éso yo optaría por dejarlo como está o cambiar el coche directamente.

[zx10]

Que piezas son esas reforzadas que comentas?

A priori el bloque es igual en todos TDI. Lo que cambia son los inyectores y poco más.

Yo seguiría con el ATD, le haría una repro. Los ATD son, para mi, el mejor motor en cuanto a eficiencia, consumen muy poco para la potencia que entregan. No merece la pena cambiar por un ASZ, caja de cambios 6v. Me explico, los desarrollos del 5v y 6v son muy parecidos.

Si quieres potencia busca un turbo plug and play de algún 150 cv, le haces una stage 1 (repro) y se puede colocar en 150 caballos sin problemas, incluso más si es con puntas de mayor caudal.

Uy del ATD al ASZ cambian muchas cosas.
Bielas, pistones, el bloque tiene inyectores de aceite a la falda del pistón, etc.
De los 130 hacia arriba si son iguales, pero los bloques de 100 no.

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