problemas n75 caudalimetro egr?

[llusia]

ola buenas tengo un golf 101cv con repro y imanes ionizantes el otro dia lo arranque y notaba que no corria como siempre y el caso que llegaba a unas 3000rpm y habia una especie de corte me suele pasar en 3 4 y cuando me pasa esto pierde mas potencia y le cuesta andar llaneado se pone asi a 140 y en bajada 170 pero vamos que tarda la vida me conectaron el ordena y ponia ke faltaba presion del turbo entonces me dijo que seria el caudalimetro seguro y sino la n75, compre uno nuevo 112 euros y se lo monte sigue igual alomejor mas suave y el caso qe hoy he pedido una n 75 y la egr o como se llame ke va a la izkierda y tiene la misma forma y se lo comprado mañana los montare me han costado las dos cosas 80 euros, vostros que creis que puede ser? el turbo yo creo ke no es porque no me solto aceite por el escape ni nada y me ha dicho el que me hace la repro que si fuera no aguantria relenti o se aceleraria . Vostoros que creis que puede ser'?que tal etsa el precio de las piezas? mi golf con la repro cuantos cv me ha podido subir? tb llevo la valve waste mas abierta creo

[llusia]

por cierto cuando lo apago el coche vuelve a correr menos hasta ke metes 3 4 y ya no corre na de na cuando em paso esto al principo a 200 me podia poner

[lebrillo]

ola buenas tengo un golf 101cv con repro y imanes ionizantes el otro dia lo arranque y notaba que no corria como siempre y el caso que llegaba a unas 3000rpm y habia una especie de corte me suele pasar en 3 4 y cuando me pasa esto pierde mas potencia y le cuesta andar llaneado se pone asi a 140 y en bajada 170 pero vamos que tarda la vida me conectaron el ordena y ponia ke faltaba presion del turbo entonces me dijo que seria el caudalimetro seguro y sino la n75, compre uno nuevo 112 euros y se lo monte sigue igual alomejor mas suave y el caso qe hoy he pedido una n 75 y la egr o como se llame ke va a la izkierda y tiene la misma forma y se lo comprado mañana los montare me han costado las dos cosas 80 euros, vostros que creis que puede ser? el turbo yo creo ke no es porque no me solto aceite por el escape ni nada y me ha dicho el que me hace la repro que si fuera no aguantria relenti o se aceleraria . Vostoros que creis que puede ser'?que tal etsa el precio de las piezas? mi golf con la repro cuantos cv me ha podido subir? tb llevo la valve waste mas abierta creo

Hola y bienvenido.
Tu "ladrillo" es increible, cuesta mucho trabajo comprenderlo. Intenta utilizar las comas, puntos, puntos y aparte, e intenta abreviar lo menos posible, no como si fuese un sms.

Si el error que te da es "fallo porque el turbo no llega a la presion demandada" el fallo suele ser porque no le llega vacio suficiente a la geometria del turbo.

Revisa todos los tubitos esos finos que van de la n75 al turbo y alrededores.

Si todos estan bien hay que mirar la cantidad de vacio que hace la n75 por su toma central.

[lebrillo]

Intenta averiguar exactamente lo que te decia el fallo, incluso el codigo numerico de error que daba la diagnosis.

[llusia]

Lo siento, esque estaba bastante nervioso porque al no encontrar el problema exacto, pues estoy algo nervioso . Mañana cuando vaya a por las demas piezas lo comprobare y comprare los macarrones de tela haber si encuentro .

[lebrillo]

Yo no compraria ninguna pieza, ni caudalimetro ni nada.
Primero le haria una buena diagnosis, poniendo el resultado aqui; y luego haria un log, siguiendo el manual correspondiente:
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[llusia]

El problema yo creo, que el que me hace las centralitas tiene otro ptograma que el me habeis indicado en el link anteriror y ahora no esta en madrid y no vuelve hasta dentro de dos semanas

[R.A.S.]

.
Chico, casi me ahogo leyendo tu primer post.

Ponte un log como te ha dicho Lebrillo y miramos qué puede ser.

[llusia]

El problema que tengo esque ahora no tengo nadie que me pueda enchufar el ordena... oye sabeis cuantos cv da el golf tdi 101 cv en banco realmente sin nada y cuantos cv su normalmente las repros?