Calentadores?

[VW_Tomason]

Hola a todos:

Lo primero, muchas gracias por vuestra ayuda. No sé si voy a exponer un tema muy repetitivo, pero no encuentro (o no sé encontrar) info similar.

También desearos lo mejor con toda esta crisis que que estamos viviendo, tanto de salud como de trabajo. Ánimo!

GOLF IV '99 TDI 90CV
Nunca me ha dado problemas para arrancar. Ayer (llevaba 1 semana parado, suelo usarlo a diario) hacía el amago de arrancar pero no arrancaba. Se oía bien el motor de arranque, no se escuchaba nada raro. A la segunda arrancó.

Lo moví (15 minutos aprox), y después de casi tres horas ya no me arrancó. Lo arranqué a capón bajando una cuesta de mi trabajo, pero le costó arrancar un montón (era como si arrancase, pero no aceleraba, ni marcaba nada el cuentavueltas. Pero al final arrancó). Me comentó un compañero de trabajo que tenía pinta de calentadores (no sé si a vosotrosos sonará también a calentadores)

Miré los calentadores y les hice el test con el cable (positivo batería y tocar calentadores) y creo que están requetemuertos. Tengo una llave de bujías y no me vale, es demasiado grande. Quiero quitar uno por lo menos para ver la longitud (porque he visto en webs de repuestos que hay de distintas longitudes y no sé cuál es). Y tengo una llave de tubo, pero se queda corta y golpea con el conector del calentador (sabéis el tamaño de la llave?)

Muchas gracias!

[gori]

Lo interesante sería pasarle el vagcom, ahí suele indicar si los calentadores fallan, aunque no siempre. Por otra parte yo no indica que motor es, si es inyectorbomba, bomba inyectores etc... por que eso suele pasar tamjoem cuando hay describe del circuito de gasoil de entrada.

[luisete07]

Lo interesante sería pasarle el vagcom, ahí suele indicar si los calentadores fallan, aunque no siempre. Por otra parte yo no indica que motor es, si es inyectorbomba, bomba inyectores etc... por que eso suele pasar tamjoem cuando hay describe del circuito de gasoil de entrada.

Siendo un 90cv será bomba rotativa AGR o ALH.

Pero vamos, no tiene pinta de calentadores la verdad..aunque si están quemados hay que cambiarlos. Con una carraca de 1/4, prolongador largo y vaso largo de 10 salen sin el mas mínimo problema, son de los más fáciles de quitar de los motores diésel. Aflojatodo y a darle a la carraca. Tu problema estará en, como indica @gori en descebe de circuito probablemente...

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[mariusfarcas37]

Buenas, lo primero te quiero aconsejar que no lo vuelvas a arrancar cuesta abajo o arrastrado, puedes partir la correa, y más si le cuesta de arrancar. Luego si crees que los calentadores están mal cambiarlos, pero el problema no es de allí. Es posible que sea el sensor del volante, lo primero prueba de sacar y limpiar, si no se soluciona, habrá que poner el ordenador, de esto entiendo poco. Ciao

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[Ibiza_Warrior]

Lo interesante sería pasarle el vagcom, ahí suele indicar si los calentadores fallan, aunque no siempre. Por otra parte yo no indica que motor es, si es inyectorbomba, bomba inyectores etc... por que eso suele pasar tamjoem cuando hay describe del circuito de gasoil de entrada.

Golf IV del 99 e inyector bomba (bomba inyectores, como has puesto)... puedes descartarlo

[VW_Tomason]

Hola a todos!

Muchas gracias por vuestra ayuda.

El motor es AGR. Os dejo la ficha a ver si veis algo clave.

Compraré un vaso largo y los cambiaré. Creo que tengo que cambiar también el armazón de plástico que los conecta, porque se me partió uno y tiene pinta de que el plástico está ya muy quebradizo.

Tengo dudas con las medidas. En una web, donde suelo comprar los recambios, tienen estas medidas. Sabéis cuál es? Supongo que será M10 con longitud de 92mm.

M	L
10	92
10	92
12	75
10	94
12	58
10	92

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[luisete07]

Saca un calentador y miras la referencia. Los conectores... Ay los conectores... Te veo demasiado verde para cambiar los conectores de los calentadores....

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[Ibiza_Warrior]

Saca un calentador y miras la referencia. Los conectores... Ay los conectores... Te veo demasiado verde para cambiar los conectores de los calentadores....

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Ese cableado lo voy a tener que cambiar yo también en mi León, pero me lo van a hacer en SEAT. Yo no me arriesgo a meter ahí la mano.

[luisete07]

Ese cableado lo voy a tener que cambiar yo también en mi León, pero me lo van a hacer en SEAT. Yo no me arriesgo a meter ahí la mano.

Si te manejas algo no es dificil, pero si laborioso...

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[VW_Tomason]

Gracias por la ayuda. Lo de verde, sinceramente, creo que sobra. Si supiese tanto (me imagino que como tú), no estaría preguntando. Es pura lógica. Piénsate las respuesta antes de contestar así a alguien que pide ayuda. Me imagino que tú no querrás lo mismo cuando no sepas algo (en tu trabajo, en un país extranjero que no sepas muy bien el idioma, arreglando papeles, etc). Pero gracias por tu consejo.

Para cambiar el cableado he visto un vídeo que hay que sacar la batería y el habitáculo del filtro del aire. Lo que tú dices: no difícil, pero laborioso.