Nadie ha hablado de compresión variable, sino de cilindrada variable.
El eje nunca gira en vacío, el compresor siempre genera un mínimo de circulación en el sistema, ya que la cilindrada mínima efectiva es del 2% según los manuales.
El plato no tiene ninguna leva que actúe sobre él, la regulación se efectúa mediante el control mecánico o electrónico de la presión en el cárter del compresor que ejerce mas o menos resistencia sobre el plato de los pistones y en consecuencia permite menos desplazamiento de los mismos o mas variando la cilindrada efectiva.
Aunque ya soy algo mayor, los apuntes ya nos los daban en PDF de aquella y resulta que uno de ellos es del Ibiza 6L porque la maqueta que teníamos era de ese coche y de momento los DVD parece que aún se dejan leer
Self Studio Program de VW y capturas del manual del tipo de compresor.
Y cuidado que el Denso la 6SEU12 que pones el despiece no es la misma que la terminada en C
para el compi del post, ya que he buscado el DVD cuelgo el PDF completo que seguro encuentras algo interesante al ser justo el tuyo.
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a ver si está bien colgado saludos!