Hola que tal chicos, que me recomendais el tsi 150 cv o 190 cv,,para una compra proxima,,,,,lo digo por el peso del coche , consumos,,,,os dire que hago unos aprox 15000 al aÑo,,,,velocidades legales y sobre todo voy a veces cargado por maletas,,,,,,si sois tan amables en recomendarme,,,no se como va uno y otro,,,algiuen que lo tenga,,me podria facilitar la informacion por favor gracias compaÑeros
Yo probe ya el 190,,pero el 150 no,,,,,por eso digo que si alguen lo tiene el de 150 a ver que opinion tiene,,,,gracias indigo
Yo la única referencia que tengo en coches de ese tamaño es un Audi A4 de 2019, pero con el anterior 1.4 TFSI 150cv CoD (ACT en otras marcas del grupo) y cambio manual. El coche no es que sea un cohete, pero se mueve bien. He tenido ocasión de probar el actual 1.5 TSI 150cv, pero en un Seat León, que es bastante más ligero. He notado ese motor bastante más soso. Con todo eso... creo que para un coche de ese tamaño y peso y encima cargado en ocasiones sería más adecuado un 2.0T de 190cv. De todas formas, si no necesitas muchas prestaciones... eso ya debes evaluarlo tú.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Pienso como tu,,,,,,,para ese tamaÑo mejor 190 cv tsi,,,,el150 me da que sera justo,,pero igual,,me daban la sopresa jaja y me dicen lo contrio alguien jajaja,,, imagino los conusmos seran mas altos ,,pero ok,,,,,hgo conduccion normal,,no busco presstaciones ,,solo una buena respuesta del coche en adelantamientos etc
Las "sensaciones" y comportamiento de uno u otro sí que te lo podrá comentar el personal que lo tenga o lo haya llevado, pero datos objetivos como peso, consumos, etc. mejor que los analices tú de fuentes "oficiales". Las maletas pesarán lo mismo en un coche u otro, el comportamiento dinámico será el mismo, y está claro que más peso significa más consumo y menos aceleración.
Como cada vez es más complicado sacar las especificaciones de algunas web, recurro a la info de motor.es
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Cilindrada: 1,5L
Par: 250Nm/1500rpm
Peso: 1.435Kg
Acelaración (0-100): 8,7s
Consumo (urbano/extraurbano/medio/WLTP): 6,6 / 4,3 / 5,1 / 6,3
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Cilindrada: 2,0L
Par: 320Nm/1500rpm
Peso: 1.530Kg
Acelaración (0-100): 7,5s
Consumo (urbano/extraurbano/medio/WLTP): 8,0 / 5,0 / 6,2 / 7,4
Y sino, siempre te quedará el refranero.
Y otra cuestión es lo que hemos subido el listón con el paso de los años, sobre todo en relación a la potencia de los coches. El de 150cv da una aceleración de 8,9s, más que suficiente para hacer adelantamientos seguros y notar "sensaciones".
Última edición por Sebasbcn; 09/05/2020 a las 20:31
Normalmente el de más cv, lleva más frenos, amortiguadores, estabilizadoras, escape doble etc, es cuestión de tener los datos y valorar.
Saludos
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
golf v bkc 105 sportline enero 2004
Gran descripcion de datos,, una curiosidad,,,,,el 190 cv tsi,,tambien tiene la desconexion de cilindros como el de 150 cv??? O no??,,,,,,,,,,creo que no ,,,estaria casi seguro que,,,no,,,,,,,pero no lo se,,,,,ya me direis ,,,abrazos
Vete a por unos catálogos, a la vw, hay tienes los datos.
El 130 tsi no lleva desconexion de cilindros, el 190 creo que tampoco.
A mi me parece que el 150 cv es más innovador, más moderno, y creo que es la apuesta de vw.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
golf v bkc 105 sportline enero 2004
He visto el catalogo pero esl catalogo vw me parece escuetisimo,,,,no viene nada ni datos de motores ni nada,,o al menos yo,,,,,,,,,,no lo veo,,pero estoy en que no tiene la desconexion