Yo se lo cambio comprando en Oscaro. No me había fijado que hay varias medidas. Yo siempre compro el MANN y cero problemas. No hace falta purgar. Quitas uno, pones el otro y con que le des un par de veces al arranque sale funcionando.
Hola a todos. Me toca cambio del filtro del gasoil y quería hacerlo yo mismo.
Se trata de un VW passat b7 2.0tdi 170cv del 2011.
La primera duda es que mirando en Oscaro los filtros no son todos de la misma medida. Alguien me puede decir qué medida es o qué número de referencia da Volkswagen en el Etka?
Lo siguiente es saber si después de cambiarlo hay que purgar de alguna manera el circuito por si coge aire, en algún vídeo he visto que llenan luego el compartimento de gasoil pero en la gasolinera no me van a dar una botella llena, habrá que comprar una garrafa homologada supongo y para un litro no vale la pena.
Como habría que hacerlo?
Gracias.
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Yo se lo cambio comprando en Oscaro. No me había fijado que hay varias medidas. Yo siempre compro el MANN y cero problemas. No hace falta purgar. Quitas uno, pones el otro y con que le des un par de veces al arranque sale funcionando.
Passat Highline 2.0 TDI Hightline 140 CV DSG 6 vel. Negro profundo efecto perla.
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dale al contacto sin arrancar unas 2 / 3 veces y luego arrancas , así se purgan estos coches.
saludos
Seat 850 E , 1971 - Fiat 500 twinair ,2011 - Fiat panda young ,2014 - Passat alltrack 190 , 2016
Última edición por Mon68; 27/05/2020 a las 10:25
Los motores common rail no se purgan fácilmente como se hacía en los motores TDI más antiguos. En el 2.0 TDI inyector bomba basta con quitar un filtro y poner otro y el coche funciona perfectamente (lo hice muchas veces en mi anterior coche). En los common rail existe la posibilidad de que entre aire en el circuito y tengas que acabar en el taller para que te lo arranquen. Si no tienes VagCom y sabes como usarlo para hacer el purgado, yo no lo tocaría. Hay gente que lo ha hecho y ha tenido suerto y le ha arrancado, y como digo hay gente que ha terminado en el taller para que le purgaran el circuito
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Pues sí que se va complicando....
Y alguien sabe como se purga con vagcom???
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En eso no te puedo ayudar. Seguramente lo encuentres con el buscador. Que yo recuerde es bastante simple, pero yo la verdad es que cambio el filtro en el taller cuando hago las revisiones. Antes lo cambiaba yo, pero desde que cambién al CR no me atrevo precisamente por eso. Yo no tengo VagCom
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Bueno pues he visto un vídeo y parece bastante fácil hacerlo con vag com. La duda que tengo ahora es la medida del filtro ya que existen de varias longitudes y no se cual corresponde
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yo lo hice así en el 3c varias veces , al dar al contacto la bomba del depósito se pone en marcha y envía gasoil y por eso hay que darle unas 2 / 3 veces , si no lo haces arranca y falla un poco y puede que se pare o nó , pero al final se purga sólo.
en el common rail he hecho lo mismo y sin problemas.
saludos
Seat 850 E , 1971 - Fiat 500 twinair ,2011 - Fiat panda young ,2014 - Passat alltrack 190 , 2016
Bueno al final he llamado a VW a ver si me decían la referencia del filtro y para mi coche es esta. 7n0127177b
Lo del precio ya es alucinante...60€..... vaya pasta.
Ya he pedido uno Bosch por 20€.
a ver si no tengo problemas al cambiarlo, ya os contaré.
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