Sorry, al releer el rollo creo que es conveniente puntualizar de que se puede dar el caso de que la batería del "receptor" está muerta definitivamente (corto) en cuyo caso sí que circula corriente por el cable de las pinzas y es conveniente retirar rápidamente la unión.
yo soy partidario de quitarlos en cuanto el motor arranca , básicamente porque ya no hacen falta y es una situación de riesgo si una pinza se suelta y hace corto.
En el caso de una batería en corto, yo creo que el menor de los problemas son las pinzas ya que los alternadores están preparados para detectar y protegerse de un corto.
En cuanto a posibles transitorios producidos por desconexiones, se dan continuamente durante el funcionamiento normal del vehículo sin ninguna consecuencia. La simple desconexión de un electro ventilador ya genera un pico importante al ser una carga inductiva. El mismo motor de arranque ya es una carga inductiva brutal que desconecta a pelo y sin ningún tipo de protección.
Yo creo que mientras que haya una batería en el circuito, cualquier transitorio va a ser absorbido por ella sin ninguna consecuencia.
Hay mucho mito por desconocimiento.
Para el Passat B8 150 CV DSG, que es el que tengo yo, muy fácil, la batería me costó 127€ en casa, una varta to wapa y cambiar con una llave de carraca sacas dos tuercas de los bornes (primero el negativo) y creo que eran otras dos abajo, la sacas y pones la otra (primero positivo)
Y este tipo de herramienta/accesorio que os parece? Me estoy planteando comprar uno.
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El blanquito
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