La teoría es q con el de origen vibra menos y cabecea más, x lo tanto parte de la aceleración instantánea la absorbe ese soporte.
Y el powerflex es más rígido, x lo tanto el tacto del acelerador es más directo y da la sensación de tener más tirón en bajos, y también debería vibrar más.
Esta es la teoría.
Lo que nunca había escuchado es de quitarlo, cabecera muchísimo, e igual llega hasta a pegar en algún sitio, los soportes laterales sufrirán más y las tuberías y el flexor del escape lo mismo.
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