A mí eso me huele a algún manguito del circuito de presión del turbo que tenga algún agujero. Me pasó en mi anterior Ibiza 6L, se cambió y se acabó el problema. Si es eso... es barato.
Hola a todos, estoy buscando ayuda porque no consigo dar con el problema. He leído mucho por el foro sobre problemas similares, pero no veo la solución.
Al acelerar, cuando el motor está bajo de revoluciones (Se nota más en velocidades largas) suena un soplido hasta que el motor llega a unas 2000 rpm, entonces deja de oírse. El soplido es bastante fuerte, y es proporcional a la carga que le metes al motor.
Solo se oye cuando el coche está en marcha, con el coche parado no se aprecia.
Se oye en el lado izquierdo y con la ventanilla bajada se oye bastante fuerte, sobre todos cuando estas cerca de alguna pared o te adelanta otro coche.
Se trata de una Alhambra 1.9 tdi 90cv del 98, motor AHU con 143.000 km.
Los únicos síntomas que le noto son el ruido/soplido y quizás algo baja de potencia, aunque como la tengo hace poco tampoco no tengo muchas referencias para comparar.
No hay humos en absoluto y el motor sube bien de revoluciones, a partir de 2000 rpm parece que todo está correcto.
He revisado los tubos de la admisión e intercooler sin encontrar grietas, ni zonas manchadas ni abrazaderas sueltas.
Me dicen en un taller que podría ser la válvula de descarga, pero tengo otros coches TD y nunca he escuchado ese soplido. Además, no le veo sentido a que solo se oiga hasta 2000 rpm.
¿Se os ocurre algo?
Gracias
A mí eso me huele a algún manguito del circuito de presión del turbo que tenga algún agujero. Me pasó en mi anterior Ibiza 6L, se cambió y se acabó el problema. Si es eso... es barato.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
luisete07 (01/04/2021)
Similar me paso a mi hace años en un Peugeot 405 TD en el que el motor perdía fuerza y oía un soplido a partir de las 2000 vueltas. Los mecánicos me decían que si fallaba el turbo, que si culata, que sin compresión, ... Al final quite el taco del motor lado distribución para levantar y avanzar el motor para poder meter la mano al turbo y encontré rajado el tubo que va al intercooler, esta colocado sobre la tapa de balancines, lo poco que podía ver sin desmontar no se notaba la raja, solo cuando cogía presión. Tubo nuevo y como un tiro.
Tu soplido empezaba a las 2000 rpm, eso si tiene sentido, a más revoluciones más presión..........
Podrias enseñarnos un audio sobre ese soplido?
GOLF V 1.9 ARL
Manguito o fisura del intercoler, no tiene mancha de aceite?
Enviado desde mi G3221 mediante Tapatalk
Es difícil porque cuando se oye es con la ventanilla bajada, cuando aceleras teniendo al lado otro coche, una mediana o un muro. Si saco el teléfono por la ventanilla se va a oír el aire de la velocidad soplando en el micro.
Con la ventanilla bajada, suena como si hubiera puesto el ventilador interior para desempañar el parabrisas, por el lado del conductor.
Totalmente seco el intercooler.
Lo tubos, hasta donde puedo ver y tocar (Desde el colector de admisión al intercooler y desde el intercooler hasta el turbo, salvo el último tubo rígido y la conexión al turbo) está todo limpio y seco, no se aprecian manchas, roturas o conexiones flojas.
En la Alhambra, al no disponer de elevador no puedo acceder bien a la parte del turbo, hasta donde llego toco los tubos y no encuentro perdidas, pero la verdad esa parte no puedo inspeccionar en condiciones.
De todas formas lo que me descuadra es que a partir de las 2000/2200 rpm deje se oírse el soplido, a más revoluciones debería oírse más ¿O no?
Esacto, si es manguito no para de soplar. Yo una vez cambie la bomba tandem, se movía el racord principal y al final vi que tenía un manguito reventado.
Enviado desde mi G3221 mediante Tapatalk