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Tema: Ruido a roce acorde con las revoluciones, URGE OPINION!!!

  1. #1
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    Predeterminado Ruido a roce acorde con las revoluciones, URGE OPINION!!!

    Hola buenos dias a todos,

    Siento empezar un nuevo tema, he buscado de todo y no encuentro nada igual. ME URGE SABER SI ALGUIEN SABE DE QUE PUEDE IR LACOSA YA QUE TENGO EL COCHE EN EL TALLER DESMONTADO, A LA ESPERA EL MECANICO DE QUE LE DIGA YO, AVANTI O...

    Tengo un ruido desde hace cosa de un mes y medio como a roce rrrrr... pausado y a compas, como si tocara algo que gira y esta un poco doblado con otra parte metalica, decir que este ruido rrrrr... viene acompañado de vibracion y sube de frecuencia entre ruido y ruido al acelerar, en frio se nota mucho y en caliente tambien pero no tan molesto, he observado que desde 800rpm a 1.900rpm en todas las marchas no se aprecia (no digo que no lo haga, no lo se, por que no se aprecia ni ruido ni vibracion) es apartir sobre las 1.900 o 2.000rpm cuando se escucha y se nota la vibracion, decir que vibra tanto el volante como en los pedales,asientos, habitaculo, incluso pasajeros lo escuchan y notan, a veces (no en todo momento) cuando le pido mas esfuerzo al coche llega a notarse un tambaleo en todo el habitaculo como si fuera de lado a lado, cuando arranco y paro el motor es muy golpeteo y ruidoso como a tartana vieja pero alguna vez al parar (pocas veces) a parado suabe, de hace ya tiempo varios mecanicos me han dicho que hace algo de ruido el bimasa pero al hacer el cambio de filtro y valvulina del cambio DSG en la casa oficial me dijeron que tiene desgaste normal pero que esta bien.

    Ahora viene el rollo, lo lleve a un taller aconsejado por un vecino y me dijeron que tenia pinta de o poleas de correa auxiliar o de distribucion que empezarian por ahi, me hicieron las pruebas y me hicieron el kit de distribucion dejandome el angulo de giro a 0.35, luego dijeron que puede ser taques y desgaste de levas, tirandome productos de antifriccion y costandome la broma 503e sin solucionarlo (el ruido esta exactamente igual y añado que me rompieron la base de la varilla del aceite y rajaron la tapa cubre correa distribucion, luego me dicen que seguro son taques y que hay que abrir culata para arreglarlo sobre 2.000e la broma.

    viendo el exito conseguido y la total desconfianza que me dio al decirme que hay que abrir culata para cambiar taques y en el peor de los caso arboles de levas y que me entrego el coche con esas dos cosas rotas y no me dijeron ni muu... comento a los amigos y me aconsejan otro, en fin... voy a probar a ver si este entiende mas que yo (ironia)

    lo llevo el hombre muy majo escucha ruido, sube coche a elevador y me dice... el motor te suena bien el problema tanto como ruido de roce como vibracion te viene de la caja de cambios, a lo que me acorde de los comentarios del bimasa y le dije... ¿podria ser que ese ruido y vibracion lo haga el bimasa y parezca que sea de la caja de cambios? a lo que el me contesta... ostias!!! ME DEJAS AHORA EN LA DUDA POR QUE NO SE SI ESTE TIPO DE CAMBIO TIENE BIMASA, CREO QUE NO ESTO TIENE CONVERTIDOR DE PAR!!! que te ha parecido morrudo??

    El hombre me dice que si podria ser, desmonta y al abrirlo encuentra una grasa negra y muy pastosa escampada por el bimasa y toda la zona, me dice que tiene que comentar pero que cree que esos bimasas no tienen grasa.

    Me llama y me dice, ha ablado con un taller que se dedican a reparar cajas de trasmision y le han dicho que efectivamente es la caja, palabras textuales... "que eso es por que tienen que reparar todo el centro de la caja cambiar discos embragues y son 1.000e mas mano de obra"

    POR MI EXPERIENCIA... si el causante de el rrr... mas vibracion es esa grasa que se a perdido por la caja cosa que dudo ya que tiene valvulina no grasa negra y cosa que seria de un reten pienso yo... no me hubiera dado algun fallo de marchas al tener menos presion de aceite o me daria error al pasarle el VagCom? nunca me ha fallado el cambio y ni patinan embragues ni los cambios son bruscos, aveces me entero que a cambiado por el sonido las rpm y el numero de velocidad en el cuadro instrumentos pero ni tironeo ni retardo ni brusco WTF?? esa grasa negra no podria ser de la bomba tandem que justo esta arriba y la tube mucho tiempo perdiendo aceite y gasoil? o en el peor de los casos, no podria ser del reten del cigueñal o del centrador del bimasa o de la misma bimasa?

    El mecanico dice que comprobo la bimasa con una nueva y que el juego que tiene es casi igual, que el apostaria a que el bimasa lo tengo bien, el coche tiene 290.000km reconocibles ya que se que lo bajaron de km, puede que un bimasa con esos km este casi nuevo? ese ruido a roce (rrrrr... acompañado de vibracion no continuo y ritmico aumentando de frecuencia acorde con revoluciones, no podria ser de la rueda dentada del bimasa que se haiga doblado un poco mas aparte el cla cla claa a tartana?

    Me tiene en un sin vivir, este mecanico dice lo que le ha dicho el que repara cajas de trasmision y esta claro que todos queremos trabajar pero teniendo en cuenta todos esos detalles y esos sintomas vosotros que pensais?? NECESITO OPINION URGENTE, TENGO HASTA EL MARTES PARA DECIRLE QUE LE DEJO HACER SI AVANTI Y QUE ME REPAREN LA CAJA DE TRASMISION O ASUMIR LA RESPONSAVILIDAD DE QUE ME CAMBIEN EL BIMASA Y PROBAR, bimasa nuevo y mano de obra 750e caja de cambios reparada y mano de obra 1.450e una por el precio y otra por la duda de que sea la caja ya que como he dicho... nunca me sale ningun fallo el modulo trasmision de VagCom y va super fino los cambios y otra por que el bimasa se que si que esta algo tocado por los comentarios y por las busquedas aqui en la comunidad, puede un bimasa hacer ese ruido y vibracion y tambaleo ocasional al pedir chicha? decir tambien que en autovia con el control de crucero a 120km/h no suena casi y si coje una pendiente descendente que el motor tiene que retener para quedarse a 120 constante se escucha mas, gracias de ante mano por favor necesito ayuda.
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  2. #2
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    Pon un video del ruido si puedes en el que se escuche algo.
    Un bimasa con 290k kms NO está como uno nuevo por muy bien que conduzcas y menos en un DSG.
    Pon un video y te intentaré decir algo.
    Yo tengo un BKP manual con 655k kms y casi siempre lo he destripado yo, asique los ruidos me los conozco.
    Al mecánico que te dijo que para cambiar taqués había que levantar culata no se te ocurra volver, a nada.

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    Drovid (10/04/2021)

  4. #3
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    Gracias Luisete07, por desgracia no puedo hacerle un video del ruido, está en el taller destripado arriba de un elevador y parece mentira pero si, cazurro de mi que en el mes y medio que está haciendo el ruido no he hecho ni un video ni audio.

    Por si sirve de algo describo más detalles... el ruido es como una pieza que rueda de superficie rugosa no lisa que esté doblada y roce con otra igual, sonido a rrrro, rrrro, rrrro... subiendo de frecuencia a medida que sube las revoluciones es decir a 2.000rpm entre ruido y ruido pasan 0.5 segundos y a 2.800rpm pasan 0.1 segundo.

    En ninguna de las velocidades lo hace hasta que no llega sobre las 1.900rpm y la sensación de cuando más se escucha (como si más rozara) es cuando el motor tiene que retener, voy por autovia y si no tiene desniveles no se aprecia el ruido sin embargo si hay una leve subida el coche solo revoluciona (con el control de crucero) para mantenerse a la misma velocidad y no se escucha el ruido pero cuando coje la bajada de seguida otra vez... rrrro rrrro rrrro continuo hasta que deja de retener el motor y sigue la marcha normal, decir también que el ruido es muy parecido a uno que me hacia antes de cambiar el soporte caja de trasmisión (que estaba destrozado no... lo de después) pero en ese caso solo me lo hacía cuando tenía la palanca selectora en la S que revoluciona más y retiene el motor más, esporádicamente al soltar el acelerador de golpe el ruido era rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrooo continuo no como esta vez y lo solucionaba cuando pasaba dándole una puntá de zapato al acelerador rápido y soltaba, eso dejo de hacerlo al cambiar el soporte pero a los 2 meses me empieza este tipo de ruido.

    Tengo los 3 soportes del motor nuevos, me hicieron una descarbonizacion más o menos por el mismo periodo que empezó el ruido (por si tubiera algo que ver) otra pregunta que tengo duda...

    Cuando el coche recién arrancado, con la palanca selectora en la P o la N, el bimasa si que rueda por que el disco dentado es para tal fin ligado con el motor de arranque, los embragues bañados o el eje primario de la caja en ralentí y en la P o N están girando?? Por que el coche parado sin engranar ninguna marcha también hace ese ruido le piso el acelerador y empieza el ruido a partir de las dichas RPM y más rápido a medida que suben.

    Si fuera caja de cambios lo haría con el coche parado? me deveria de dar algún síntoma de retardo de engranar marcha o directamente ni poder?

    Gracias, a ver si sirve de algo por que me es imposible hacer video o audio, sorry.
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  5. #4
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    Sin verlo tiene pinta de caja de cambios... No se si económicamente te compensará por la edad del coche, pero ya que tienes que reparar cambio, cambia bimasa y paquete de embragues (kit de reparación de VW) a mayores de aceite y filtro de aceite del cambio (por supuesto original también) y dejarás el cambio perfecto por otros miles de kms. Si estuvieras cerca de Salamanca te recomendaba un taller de plena confianza para desempeñar esta tarea.

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    Drovid (10/04/2021)

  7. #5
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    Pufff!!! Mis temores se confirman!!

    Entonces si puede ser de la caja cambios... que jodienda, en teoría dicen que haciéndome la reparación de la caja cambios cambian también los discos de embragues, el mecánico me dijo 1.000e más mano de obra pero supongo que eso tendría algún tipo de garantía no? Por si vuelve a salir el ruido recién reparado no que me salgan con lo típico de... es que también tienes esto otro!!

    Creo que si que merece la pena no? El coche tiene... bomba tándem nueva, turbo reconstruido hace 1 año, soportes motor nuevos, egr y mariposa nuevas, recién distribución hecha... y seguramente más cosas que se me olvidan.

    Después de todo lo invertido y que así en estas condiciones el coche no lo puedo vender si no es regalado me veo en la obligación de repararlo.

    Gracias por la propuesta Luisete07 pero por desgracia me pilla lejos y ya con el coche destripado durmiendo en un taller, Ahhh!!! Se me olvidaba... 655mil km mis máximos respetos mi idea era que el mío llegase a rondar por ahí pero al camino que va mal lo veo.

    Gracias por el aporte ya iré diciendo como queda el final de esta historia, cruzaré los dedos, gracias de nuevo.
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  8. #6
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    hola, la verdad es que es triste leer...puede ser de esto ...puede ser...se cambian piezas gastas una pasta y sigue igual. en este país hay algo que se llama presupuesto, que te lo hagan y lo firmen, después decides que hacer...
    La verdad es que sin escuchar el ruido es difícil ayudarte...se aventuran a la caja...que pasa que no van a comprobar nivelk aceite o incluso cambiar aceite si se necesita.
    Busc un taller de verdad.
    Saludos.
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    Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!

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    Drovid (12/04/2021)

  10. #7
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    Gracias Jnoroeste.

    Pues estando ya escarmentado del tema de la incompetencia de los talleres, he optado por ir y decirle que si ellos dicen que es caja pues avanti eso si, que la palabra "yo apostaría a que es de ahi" cuando hay dinero y mucho por el medio, no me vale.

    Yo lo llevo al taller por que se supone que son los profesionales, Si dice que es de ahí y lo reparan, montan y sigue igual quien tiene que asumir la responsabilidad es el mecánico no el cliente, lo que pasa que siempre es igual... como está todo montado y no se ve, te salen con el que "es que esto también lo tienes mal y lo que te he reparado también" así te quedas con cara de mongo y te toca tragar.

    Ya veremos como queda la cosa esta semana y comento, Salu2!!!
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  11. #8
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    Jnoroeste, en teoría la valvulina debe estar bien, hace como 40mil km se hizo el cambio más el filtro, en la itv nunca me han dicho pérdida de aceite, si que me han puesto marca de aceite sin goteo pero era por la tapa balancines que sumaba un poco por la junta, no se... es muy raro que se joda la caja con su mantenimiento al día, sin mal tratarla y como ya digo, en el VagCom no me sale ningún error y en la práctica funciona perfectamente.
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  12. #9
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    Cita Iniciado por luisete07 Ver Mensaje
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    Puff!! Que me recomiendan? Que harían?

    He ido hoy a recojer el coche, dicen que se ha reparado la caja de cambios y discos de embragues, me han cambiado las dos trasmisiones, me han cobrado 1.770e y la factura me la enviarán por correo.

    Después de todo eso salgo a probarlo y el coche está exactamente igual, igual, igual. Peor por que ahora los cambios los noto bruscos cosa que antes eran suaves que ni me enteraba, vuelvo y me dice que el Lunes hablará seriamente con el que repara cajas de transmisiones, le pido el dinero y me dice que no me preocupe que el coche tiene que salir de allí arreglado sin ningún coste de más, pero el dinero no me lo ha devuelto y añade que si el de las cajas le dice que cambie bimasa por que también estará mal y al cambiarlo el ruido desaparece que no me cobrará mano de obra ni iva pero la pieza si 520e más.

    Creéis que es lógico? Que puedo hacer? El mecánico me dijo que el apostaba haciendo la comparación con un bimasa nuevo que estaba bien que era seguro, seguro de la caja trasmisión, me siento estafado, triste, con el bolsillo pelado y con el coche peor de lo que estaba.

    Agradezco cualquier recomendación estoy que no estoy, que barbaridad.
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  13. #10
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    Me parece que han metido la pata hasta el fondo. Si con la palanca en N o en P el ruido es exactamente igual dudo mucho que provenga de la caja, y a la vista está que no era eso. Lo que está claro es que no se han molestado en probar el coche después de la reparación, y eso es imperdonable después de una operación de esa envergadura.

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    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

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