Tienes que borrar todos los fallos y circular unos días antes de volver a hacer un AutoScan completo de todas las Unidades del vehículo, porque la mayoría de los fallos que tienes seran de cuando estabas haciendo pruebas (desmontando la radio, deconectando batería, etc)
Debes guardar un AutoScan, no solo en un Log en el propio Laptop, sino que debes enviartelo por mail etc. por si un día pierdes la información del Laptop, para así tener los datos de todas las Unidades del Automovil con sus codificaciones originales del vehículo por si las necesitas en un futuro.
Lo de circular unos días tras borrar los fallos, antes de volver a hacer un AutoScan, es porque algún Código de Fallo (DTC) que sea "real" (=Actual--> confirmado) puede salir, tras borrarlo, nada más arrancar el Automovil, o puede salir tras X Ciclos de conducción (un ciclo de conducción es un Arranque de Motor y su posterior parada, se haya circulado o no con el Automovil).
Cada código de Fallo (DTC) tiene predefinido cómo se genera: unos DTCs se generan inmediatamente una vez que la Unidad de Control lo detecta y otros DTCs se generan tras X ciclos de conducción seguidos, después de su detección por la Unidad de Control (se pueden generar: tras 1 ciclo de conducción, tras 2 ciclos de conducción o tras 3 ciclos de conducción).
También cada Código de Fallo (DTC) tiene predefinido si se debe encender en el Cuadro de Instrumentos una luz: unos DTCs generan MIL ON (Luz encendida en el Cuadro de Instrumentos) y otros no.
Cuando quieras obtener información del Código de Fallo, debes tener en cuenta que el VAG-COM te puede dar dos Códigos: uno es del propio Fabricante del vehículo--> VW: es un número seguido de la descripción del fallo y, además, a continuación, en el mismo mensaje puede salir el Código genérico (comienza por P, por B, etc...)
Para saber de qué va el fallo, puedes usar la Web de Ross-Tech [el fabricante del cable VAG-COM y el Sw VCDS], en el navegador escribes: Ross-Tech wiki "código fallo" (El código del Fallo sin comillas)
Te sirve para ver de qué va el fallo, aunque el VAG_COM no tiene función guiada para solucionar las averías. Y, aún así, es posible que Ross-Tech no tenga info sobre ese código de fallo (DTC) Se debe buscar información sobre los fallos en internet, etc.
No debes usar el cable VAG-COM con el Laptop conectado a Internet (=siempre sin Wi-Fi habilitado, etc.) ya que es muy probable que el cable se quede inoperativo. En general el cable VAG-COM (clon chino) no es actualizable; aunque ultimamente ya se venden "clones" chinos de cables VAG-COM que sí son actualizables, pero bastante más caros que los "normales" y todavía es pronto para saber de su fiabilidad ante las actualizaciones.
Las opciones del VAG-COM son muy numerosas, ni los de Ross-Tech saben lo que se traen entre manos, jejeje... lleva tiempo dominar lo básico. Debes tener precaución si realizas alguna modificación (cambio de codificación) para tener alguna nueva funcionalidad en el automovil (saber lo que modificas y, en caso de problemas, tener claro cómo volver a dejar la codificación original)
Un saludo
Te dejo el link de descarga del Manual de Taller del VW Passat 2011 Motor 3.6L BWS (Edición 06_2019)
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