Descripción de la falla
A una temperatura exterior de 10 °C o menos, la temperatura del motor, según el indicador de temperatura en el cuadro de instrumentos, fluctúa entre 50 y 70 °C y la temperatura del líquido refrigerante de 90 °C se alcanza solo después de un largo viaje o no en todo. Si la temperatura del refrigerante alcanza los 90 °C y el motor funciona casi al ralentí o al ralentí, la temperatura del refrigerante puede descender de nuevo hasta unos 50 °C.
Justificación técnica
Debido a la muy alta eficiencia del motor diesel, cuando se conduce a bajas velocidades o con poca carga, el motor calienta ligeramente el refrigerante. Como resultado, una temperatura del refrigerante de 90 °C no se alcanza con temperaturas exteriores bajas . Además, dependiendo de la velocidad del ventilador, el refrigerante emite calor adicional en el intercambiador de calor del calentador, por lo que la temperatura del refrigerante tampoco alcanza los 90 °.
Para garantizar que el interior del vehículo se caliente a pesar de todo, a temperaturas exteriores inferiores a 5 °C y temperaturas del líquido refrigerante de hasta 70 °C, el calefactor auxiliar PTC se activa de serie. El mayor grado de eficiencia del calefactor auxiliar PTC se logra cuando la temperatura se establece en 22 °C y el aire acondicionado (aire acondicionado automático) se establece en "Auto". Es importante que se seleccione la configuración "Auto" para el calentador auxiliar en el menú MMI.
Solución de producción
---
Solución en términos de servicio
Si el cliente se queja como se describe anteriormente, no realice reparaciones, el fenómeno corresponde al estado de la técnica. ¡La garantía no se calculará, de lo contrario, los costos correrán a cargo de la empresa de servicio!
Notas sobre repuestos originales
---
Argumentación
¡La temperatura reducida del refrigerante no afecta la vida útil del motor! En tales motores, se usa aceite de motor con cierta viscosidad.