Con las dos bombas de desguace mal camino para descartar nada
Yo montaría las dos nuevas empezando por el aforador
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Buenos dias,
Recurro aquí ya desesperado con este coche.
Compre este altea con un fallo de arranque con 336mil kms el coche esta super nuevo y todos los kilómetros hechos en carretera por lo que convencido lo compre con la esperanza de poder arreglarlo.
El coche ibas circulando en frio y en los primeros minutos a parte de arrancar horrible se paraba, se descebaba, le dabas al arranque y con problemas pero arrancaba igual lo hacia dos veces y ya funcionaba.
No daba fallo alguno en vagcom por lo que cambie calentadores, bomba tamden y aforador (estos dos de desguace) el coche seguía igual pero confiando en él me fui a valencia desde Madrid (a mitad de camino se paro y se quedo sin fuerza pero después de dejarle parado en una gasolinera funciono) y a la vuelta... no corri esa suerte no volvió el coche se paro a los 30 mins en se quedaba sin fuerza y se paraba en cuanto intentaba avanzar lo deje parado media hora y nada por lo que grúa y a casa, en casa le probé y en 4 mins se paro 3 veces termine cambiando cableado y juntas de los inyectores, evidentemente cambie el filtro del gasoil.
FUNCIONANDO el coche se arreglo ningún problema y ahora después de unos 3mil 4mil kms ha vuelto a hacer cosas extrañas.
Después de un viaje de escasos 100 kms llegue a ciudad y al acelerar en una calle cuesta arriba llegue arriba y se paso le costo una vida arrancar (el deposito estaba un poco por debajo de la mitad ) por lo que dije a ver si se ha descebado.... lo dudaba quedaba mas de 1/4 fui a la gasolinera y en 10 mins 4 veces se paro.
Llegue a casa y al arrancarlo que le costo un poco estaba cabeceando durante menos de un min y funciono lo probe en un trayecto de media hora y arreglado no hacia nada.
Fiel a hacer el imbecil decidi que me iba con el a Murcia y el coche perfecto hasta alli al llegar alli casi 400 kms en una cuesta arriba dio 5-6 tirones y a los 20 min al ir a girar en un cruce se paro.
Volvi con el y no se paro pero a los 200 kms recorridos volvieron los tirones en cuestas arriba totalmente aleatorios no siempre y son mas agudos cuanto mas rapido vas (a 100 son golpecitos y 120 tirones fuertes)
Lo he probado otros 100 kms y el coche en cuanto empieza a subir tironea.
Como digo vagcom no dice nada de fallos de motor y los inyectores en caliente se compensan, como mucho estan a +- 0.42
Estoy bastante desconcertado ahora mismo
Con las dos bombas de desguace mal camino para descartar nada
Yo montaría las dos nuevas empezando por el aforador
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La buena ortografía me atrae textualmente
EL POBRE PAGA DOS VECES... esta semana siguiendo muchos consejos (también el tuyo) y mi percepción voy a comprar la bomba del aforador a ver si mejora, de paso voy a poner el filtro de gasoil nuevo otra vez.
Sigo comentando desmonte el aforador y la bomba estaba todo negro, además en el filtro del aforador había pequeños trozos como de plásticos negros, limpie todo bien bien lo probé e iba bien pero a los 250kms note algo raro y en la siguiente cuesta arriba en 3 a 3.500vueltas (probando si lo hacia) volvió a hacerlo volvió a tironear, y desde ese momento hasta el final del viaje cada vez que le pedia potencia ya fuera en recta o en subida daba tirones cuanto mas acelerabas o mas subía de vueltas mas tironeaba.
Le he cambiado el cableado de los inyectores de nuevo ya que le puse uno no original y le he vuelto a poner el viejo a ver que pasa.
Sigo comentando para ver si alguien me ayuda o si lo resuelvo ayudo a alguien