Fabia RS con un poco de por aqui y de por alla ...
CitarLA EVOLUCION DEL FABIA (Mejor cojete una cocacola)
Estas fotos son las mas antiguas q tengo del coche, de serie no tengo ninguna. Aun no me habia iniciado en esto de los foros, pero ya tenia + o - claro q es lo q queria.
Ya tenia los blistein, el cuero, los cristales tintados, el parrot, los pilotos traseros negros... Tambien tenia claro q no me queria alejar mucho del aire del coche de serie, no usar piezas tunning, si no accesorios oem o del grupo VAG como muy lejos.
En el trabajo me toca dejar el coche al sol todo el dia, por lo q le tinte los cristales. Puse las Energyse por 99 €Llevan 4 años y estan como el primer dia.
Luego le puse los pilotos traseros negros. Son los originales lacados en negro respetando las partes transparentes, bonito, barato, y no he tenido problemas ni con la itv ni con los agentes de trafico
Las colas de escape tambien llegaron al poco de estrenar el coche, fueron por necesidad, aparcando marcha atras las abolle en un bordillo
(antes tenia un todoterreno) y aun no vendian las originales sueltas, asi q le puse otras.
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Despues legaron los blistein sprint, el coche aun no tenia ni dos años, pero ya con 70.000 km. le note q la amortiguacion de serie no iba como el primer dia
Y a los dos años y poco llego el interior de cuero. La tapiceria de tela gris clarito se ensuciaba solo de mirar para ella. Como no tenia una idea fija y no me queria alejar del estilo de Skoda, opte por copiar el diseño de los asientos del Octavia 2 RS. La verdad es que con el tiempo me alegro de haber tomado esta decison, pues son bonitos y parecen originales (que no existen).
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Y el manos libres parrot ck3100, q como yo si uso el cenicero, tube q poner a la vista. Lo mas q se me ocurrio fue desplazar los botones de la luneta termica y el ESP hacia los lados, y asi pude poner el parrot en el centro.
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Lo gordo empieza ahora, tras conocer en otro sitio a mucha gente encantadora q ahora esta en este foro. La primera persona q conoci fue a Mixnu, luego me anime a asistir a una kdd en Santiago, donde conoci a otros muchos foreros. Tambien conoci a m0nch0, con quien gane a un buen amigo, y el me ha presentado a otros buenos foreros q pasan por su casa, incluida la "elite" de AreaVAG, todos ellos una gente estupenda. Un saludo a todos ellos.
Tras ver en el foro y en directo otros coches, me anime a ponerle algunas cosillas...
El cajon bajo la radio, el portalatas delantero y el cenicro con portalatas trasero
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Siguiendo en la linea de las ñapas baratas, las de pocos € (ya podian ser menos aun) empece a unificar criterios en el exterior: O con muchos cromados o con ninguno. Preferi lo ultimo, asi que pinte la parrilla delantera cromada del mismo color q el resto de la carroceria.
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Casi a la vez, llego el apoyabrazos central, gracias a otro forero, Bitro, q me facilito el numero de refrencia, y a Mixnu q apenas sin conocerme de nada se ofrecio a comprarmelo el por internet ya q yo ni sabia, ademas de ayudarme a instalarlo.
Parece q no, pero desde aquella ya ha pasado un tiempo...
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La verdad es q me he encontrado muy agusto conduciendo este coche, tanto q se me empezaron a quedar pequeños los frenos
Todo pintado y listo para montar.
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Y el resultado final.
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Confirmo de paso que en TDI 130 no es necesario camiar las manguetas.
Cojian por los pelos dentro de la llanta 16" de serie, pero no rozaban, y se veian tremendos
Aunque por aquel entonces empece a pensar en unas llantas de 17" para ayudar a refrigerar mejor los frenos.
Al poco llego una paga extra y me di un homenaje: Barra de torretas de Seta Sport para Ibiza, q m0nch0 se animo a pintarme en verde Skoda RS,
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y tubos de admision del aire del ibiza Cupra TDI, q como no, aun se le ocurrio vaciar unos tabiques de plastico interiores para facilitar mas aun el flujo del aire (en la foto se ve la solapa q se recorto luego) Decir q no tengo una foto del original, pero el del Cupra es como el doble de seccion q el q trae el RS, en la toma y en el tubo q llega hasta el filtro.
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Lo siguiente en llegar fue por estar harto de llevar siempre todo rodando por el maletero, me fui al conce y encargue las bolsas laterales y el kit de redes para fabia:
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Ahora ya no tengo escusa para llevar el maletero desorganizado.
Como ya dije antes, estube al acecho de unas llantas de 17". Como no tenia prisa espere hasta q aparecio una buena ocasion. Consegui a estrenar tanto llantas como gomas de Ibiza Cupra, con gomas 205/40 R17 Pirelli P Zero Nero, medida equivalente de las 205/45 R16" de serie para no tener problemas sin tener q homologar. Me gusta el color oscurillo por que no se nota la mi*rda y quedan bien con el color del coche.
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Por entonces y con unos 80.000 km note q la direccion me hacia extraños en apoyos fuertes y "fantasmeos" en las frenadas. Mas tarde le pondria remedio.
Tenia los zocalos de las puertas delanteras que venian de serie muy solos,
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y no habia de metal para atras en oem, hasta que aparecio un chico que las hacia por encargo y me apañe estas, que son las chapas del chico + los zocalos de plastico traseros oem. Quedo resulton.
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Y sin mas llegaron los 90.000, revision gorda, cambio de correas, y tras sacarlo del conce, la reproMenuda diferencia, como estrenar otro coche. De paso en la revision me cambiaron los silentblocks delanteros, pero seguia con las trayectorias extrañas, adeemas de tener holgura en parado en las ruedas delanteras.
Y tambien llego el volante del Golf IV R32, q ya q los fabrico yo en mi trabajo, me salio bien de precioAdemas, como mi volante de serie ya era de 3 brazos, me servia el airbag de un volante para otro, con lo q el cambio me salio redondo (nunca mejor dicho
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Por momentos no sabia q hacer con la holgura de la direccion, asi q acudi a m0nch0 otra vez mas. Tras comparar con el etka los componentes del eje delantero del Ibiza Cupra y el Fabia RS, parecia q podia montar los silentblocks del Cupra en mi coche. Solo era arriesgarse a probar. Esta fue la siguiente ñapa:
Los dos silentbloks me costaron 14.10 €. Ref. 6LL 407 183 cojinete metal-goma. Se nota algo mas precisa la direccion, aunque trasmite mas las irregularidades del asfalto.
Como vereis en las fotos el original de fabia es hueco y con la carcasa de plastico, mientras el del Cupra es macizo y con la carcasa de aluminio.
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Comprobado en parado que la holgura ha desaparecido, asi como los "fantasmeos" en la trayectoria al frenar fuerte.
Con tanto susto y gasto, deje correr unos meses, y la siguiente ñapa me la prepare baratilla, el espadin delantero del Leon I Cupra R. Las fotos son cutres de movil
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Es bastante discreto y sigue quedando bastante altura libre, ya que el morro
del fabi es bastante alto.
Por aquel entonces, me surgio la ocasion de hacerme con unas llantas de Audi A3 I S3 en 17", intercambiandolas por las mias de origen de 16", y como no las habia vendido aun, me decidi al cambio. Decir q son unas llantas q a mi personalmente me han enamorado toda la vida. Aunque requerian de pintar y de gomas nuevas, pero guardadas en el trastero para un futuro mo me molestan.
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Cosas de dejar el coche en la calle, una buena mañana me aparecio el coche con el retrovisor doblado en sentido contrario y el cristal roto, asi que de paso busque los azules del golf IV y se los monte en mi fabia.
Los dos son para electrico y calefactable. Ojo a la referencia pues hay muchas pero solo hay una con la forma de fabia, el resto son distintos y no encajan.
- 1J1 857 521 C "cristal espejo (asferico gran angular) calentable con placa soporte" azul - izquierdo - c.i.
- 1J1 857 522 E "cristal espejo (convexo) calentable con placa soporte" azul - derecho - c.i.
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Aunque no son 100%, si os fijais traen los conectores para el calefactable en distinto sitio, y los cables que trae son muy cortos, no llegan, a empalmar tocan.
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El resultado final es este, es solo un pequeño detalle pero queda muy bien.
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Y bueno, tras otra temporadita de inactividad ñaperil, los neumaticos de las llantas de cupra estan llegando a su fin, y ademas me ha surgido la ocasion de venderlas, cosas de la vida se van para otro Fabia RS negro.
Me decido a arreglar las llantas S3 q tenia guardadas. Las llevo a la maquina de equilibrar sin neumaticos y 3 estan perfectas, la otra a pesar de pedir solo 5 gr de plomo, se ve q esta abombada al girar. La llevo a reperar a Portugal y me cobran 35 €.
Una vez de vuelta la llanta, llevo todas a pintar en color gris antracita, le he cogido gustillo al color y son muy sufridas para la suciedad.
Para llenar bien los 7.5" de ancho de las llantas, me hago con unos neumaticos en 225/35 R17, q encontre a un precio de risa (80 €/unidad). Por el ET y el ancho, quedan como si a las originales les hubiese puesto unos separadores de 15 mm. y la verdad es que quedan brutales.99.000 km tiene ahora el peque.
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A todo esto el fabia acaba de llegar a uno de sus aniversarios importantes, los 100.000 km !!
4 años y 3 meses han tenido la culpa.
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Y como decia Maira Gomez Kemp, " Y hasta aqui puedo leer..."
Algo nuevo y gordo se esta empezando a cocer en la vagcueva para mi pequeñin, que ya tiene 107.000 km y es hora de removerle las tripas del todo
Saludosss
Iniciado por ruben rs
Passat TDI 115, año 2000 (Mi paloma...
