CitarBueno, parecer parece un caso bastante típico de geometría de turbo atascada por suciedad o válvula N75 en mal estado. Y digo bien: parece.
Ayuda Ibiza 6J 1.6 TDI 105CV entra en Limp Mode esporádicamente (error P029900)
Buenas compis.
A ver si me podéis echar un cable.
El coche de mi mujer es un Ibiza IV 6J 1.6 TDI de 105CV. Tiene unos 125.000km.
Resulta que ha empezado hace poco a que cuando le parece, mientras vas circulando entra en modo limp, y se enciende el chivato de los calentadores.
De momento es bastante aleatorio, por ejemplo esta semana se ha llevado toda la semana sin hacerlo (mi mujer tiene unos 20km ida y otros 20 vuelta al trabajo por autovía). Ayer sábado se lo hizo otra vez. Desde que lo empezó a hacer lo habrá echo en total 3-4 veces. Si te detienes, paras el motor y vuelves a arrancar, se quita el fallo.
He metido el OBD Eleven a ver qué fallo da, y me sale este:
Sabéis por dónde suele ir la cosa? Había pensado el finde que viene liarme y desmontar y limpiar la EGR por si era eso, pero no se si tendrá más que ver el turbo, o que puede ser. También he leído que podría ser algún manguito en mal estado, pero no se cómo o cuáles empezar a mirar.
Hace un par de años dio un fallo similar y era el sensor MAP. Le puse uno nuevo y perfecto. Pero creo que era otro fallo aquella vez.
La EGR se la cambiaron nueva en la SEAT hace años, porque el coche empezó a hacer este tipo de extraños justo después de la reprogramacion de las emisiones, así que aunque estaba sin garantía, se la cambiaron.
Gracias de antemano!
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Última edición por jfim88; 02/10/2023 a las 16:47
Bueno, parecer parece un caso bastante típico de geometría de turbo atascada por suciedad o válvula N75 en mal estado. Y digo bien: parece.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
EX - SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL
SEAT León 5F FR 1.4 TSI ACT 12/2017
Gracias por tu respuesta. Supongo que lo fácil sería empezar por mirar la N75. Hay alguna forma de probarla?Iniciado por Ibiza_Warrior
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Creo que se puede hacer por VAG-COM, pero no recuerdo exactamente los pasos. Otra opción que tienes es hacer una descarbonización del motor.
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jfim88 (04/10/2023)
Lo ideal sería hacer un log con vagcom para ver si canta algo evidente.
También puedes hacer el test de actuadores con el vagcom y ver cómo se mueve la geometría.
jfim88 (04/10/2023)
Hola compis.
Ya he hecho el log con Vagcom y lo dejo por aquí. Decir también que he hecho el test y el actuador del turbo sube y baja sin problema, se ve a simple vista subir y bajar.
Sunday,08,October,2023,10:26:03:27322
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 11 arm64(arm64 CPU)(VMWare)
VCDS Version 23.3.1.0 (arm64) HEX-V2 CB: 0.4631.4
Data version: 20230421 DS346.2
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VIN: VSSZZZ6JZBR027666 License Plate:
Mileage: 120770km-75042mi Repair Order:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 6J-SE25 (6N0)
Scan: 01 03 04 08 09 15 17 19 25 44 4B 56
VIN: VSSZZZ6JZBR027666 Mileage: 120770km-75042miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
4B-Multifunc. Module -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
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1 Fault Found:
7384 - Boost Pressure Regulation
P0299 00 [096] - Control Range Not Reached
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
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Fault Frequency: 2
Mileage: 120420 km
Date: 2023.10.08
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Vehicle speed: 124 km/h
Coolant temperature: 73 ∞C
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Voltage terminal 30: 13.666 V
Unlearning counter according OBD: 28
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Charge air pressure: actual value-MAP_MMV: 1678.75 hPa
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Readiness: 0 0 0 0 0
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VCID: 065467454861869A357-8053
No fault code found.
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Component: Climatronic H07 0505
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VCID: 23121ED1DBD353B2329-8077
1 Fault Found:
00457 - Central Electronics Control Module / BCM (J519)
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 6
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Reset counter: 114
Mileage: 113224 km
Time Indication: 0
Date: 2018.02.28
Time: 19:57:05
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Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:. 6R0-937-08x-09.clb
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Coding: 3C882BE888610100003000007E0B1CC80080400F608C000020 0000000000
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No fault code found.
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Serial number: 3505RRB40676SD5O0OS8
No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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VCID: 70B8219D56A5B82AFFB-8025
No fault code found.
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Address 56: Radio (J503) Labels:. 6J0-035-153.clb
Part No SW: 6J1 035 153 D HW: 6J1 035 153 D
Component: Radio H01 0107
Revision: R0000000 Serial number: SEZAZ1K0153349
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Shop #: WSC 04941 000 00000
VCID: 261407C5A8E1A69A557-8073
No fault code found.
End----------(Elapsed Time: 01:13, VBatt start/end: 12.3V/12.3V)-----------
Yo empezaría comprobando líneas de vacío que van a la n75
Quizás tengas algúna tubería rajada y no te estés dando cuenta
También podría ser la n75 que esté fallando...
Incluso un filtro de gasoil muy viejo...
También podría ser geometría del turbo atascada como te han dicho varios compañeros (pero esto ya es algo más serio)
Última edición por coldyy; 08/10/2023 a las 15:50
Los tubos de vacío les he estado echando un vistazo y a simple vista todos parecen en buen estado, no están endurecidos y no veo grietas.
El filtro de gasoil se lo cambio normalmente cada dos mantenimientos, no debería ser muy viejo yo creo.
Respecto al turbo, después del escáner le hice el test de actuadores con VAG-COM y la varilla subía y bajaba con normalidad.
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Por cierto, entiendo que si haciendo la prueba de actuadores con VagCom la varilla del turbo sube y baja bien, se puede descartar la N75? O es independiente?
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si en la prueba con el vag funciona , todo eso esta ok, a que porcentaje llega?
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