Gasolina 95 vs 98 octanos y gasolineras

[Ari_Granada]

Hola a tod@s.
Me gustaría saber si las gasolinas sin plomo 95 que se comercializan en España bajo marcas como BP, Repsol, Shell, etc..., se diferencian mucho de las que tienen las marcas independientes tipo low cost a una media de 15-20 cts/litro mas baratas.

Y un dato curioso es que la 98 octanos no la encuentras en ese tipo de surtidores low cost, no sé si es porque directamente no la sirven a este tipo de marcas o ellos no la ofrecen por políticas comerciales y el tipo de vehículos que acuden a este tipo de surtidores ( mas de un 50% vehículos de empresa de renting que solo van buscando minimizar costos y gastos generales )

El caso es que estoy en un proyecto de potenciación de mi Passat B6 con motor tfsi 2.0 turbo ( EA 113 BWA) y el técnico que me va a hacer el stage 3 ( con Revo) , me recomienda usar 98 octanos y así poder avanzar el encendido y mejorar mas aún potencia y par.

No sé que hacer porque puede haber una diferencia importante de costo de repostaje y no sé hasta que punto lo voy a notar.

Saludos a tod@s.

[aprendizloko]

Yo reposto gasoil y gasolina 95 en Costco (low cost) y también ofrecen gasolina 98.
Tienes un motor que ya de por si gasta bastante gasolina, sobretodo si le aprietas. Te gastas un dinero en una Stage 1, en una Stage 2, estas pensando en una Stage 3 con todo el gasto que supone en las dos últimas Stage con cambio de turbo, inyectores, intercooler, reprogramación, banco de potencia, etc, y te preocupa el gasto extra de gasolina entre la de 95 a 98? Comprate un diesel, y si, los motores potenciados y los de altas prestaciones necesitan gasolina 98.

[Ari_Granada]

No me preocupa el gasto ni no gasto, lo único que quería saber es simplemente la calidad del combustible de la mano de alguien con conocimiento sobre el tema, lo que me cuentas es hablar por no callar, no me vale para absolutamente nada.
En cuanto a lo de la gasolina de 95 o 98, no sé si sabes lo que es el índice de octano y para lo que sirve: para que no detone la mezcla de aire-gasolina antes de que salte la chispa, lo contrario del índice de cetano que tienen los diésel en los que se inflama la mezcla por presión y temperatura, ya que no hay chispa de bujía que inflame, por cierto, también he tenido diésel y también con stage-1

Un motor de inyección directa, tenga 90 o 500 cv, NO necesita gasolina de 98 octanos por tema de detonación, ya que en las cámaras de combustión entra solo aire y el combustible cuando ya no hay riesgo de detonación sin chispa, pero el avance del encendido se puede avanzar para aumentar aún mas la compresión en las cámaras de combustión, y en ese caso si puede venir bien la gasolina de 98 octanos, y no se trata de mas barata o mas cara, sino de hacer una preparación de una manera o de otra, se trata solo de enfocar el proyecto de una manera o de otra, ya está.

El coche ahora está de origen pero con un mantenimiento y unos servicios que dudo que se los haga nadie ( válvulas nuevas, retenes, muelles , culata como nueva, árboles, tensores, admisión descarbonizada, culata porteada..) así que no tienes ni idea de lo que hablas.

El tema está en saber si la diferencia de precio de combustibles está en calidad real o tema de impuestos y mamonadas del Estado, y de las grandes marcas que siempre son las que mas beneficio buscan, ya está, porque es de idiotas pagar mas por lo mismo, que cada cual vaya donde quiera.

Yo jamás me he mirado en consumir mas o menos, de hecho con este motor subiendo por autovía en sexta a 5500 rpm desde la costa ( Granada está a unos 700m. snm) me salen medias de 14-15 litros, no me importa en absoluto, para eso quiero el coche.
Para ir despacio y gastar poco ya voy con furgoneta en el día a día de mi trabajo.

Lo que si te digo es que no noto absolutamente ninguna diferencia de rendimiento entre echar gasolina 95 en BP o Repsol y echar en low cost, y suave no voy precisamente.

NO me he gastado ningún dinero en stage-1 ni 2, no sé de donde te sacas eso.
Intenta no hablar desde el desconocimiento, sobre todo si no aportas absolutamente nada, cualquiera podemos equivocarnos, pero una cosa es eso y otra tocar los huevs, eso lo sabemos hacer cualquiera y no sirve para nada.

[teodoro]

Me voy a meter en un charco.
Con darle las gracias,te hubiera bastado,como hicistes conmigo cuando preguntabas el tema radio.
Intentando ser neutral,cuando uno sabe mucho,lo justo es no ofender al que no sabe,o no le a dedicado el tiempo suficiente a un tema.
Échale 95, y un aditivo de octanos,etc.
Saludos


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[Ari_Granada]

Hola Teodoro, que tal..
en tu caso fue muy diferente porque tú si que respondiste para aportar y ayudar, y eso siempre es de agradecer.
Y en esta intervención también, porque intentas mediar y suavizar.
Pero que alguien te diga mas o menos que eres un rata y que te compres un diésel..., pues no es para dar ningunas gracias sino para ponerlo en su sitio porque el colega encima no se entera de la pregunta, ni del como ni del porqué.

Gracias de nuevo compañero.
Un saludo.

[aprendizloko]

Vas de sobrado, si tanto te crees saber, para que preguntas?
Cuantos de los usuarios de aquí tienen una Stage 1? La mayoría de los pocos que la tengan será en diesel. Ya no hablamos de Stage 2 ni Stage 3, con todo lo que supone.
Una Stage 3 supone cambiar muchas piezas, y mucho dinero, no te las voy a enumerar, tú ya las sabes porque te sobran las explicaciones y los conocimientos, así que mejor que preguntar aquí puedes dar clases de potenciación de motores y sus estrictos mantenimientos.

[Ari_Granada]

No creo ir de sobrado ni mucho menos, siempre podemos aprender de todo y de todos, te pido disculpas si te he parecido arrogante pero me molestó que pensaras que mi preocupación eran los 20 céntimos por litro entre una 95 y una 98 octanos, simplemente quería saber si alguien que se mueva en el mundo de las gasolineras me podía aclarar el tema, y fíjate lo que son las cosas, que este pasado viernes por circunstancias del trabajo he conocido a un promotor al que le vamos a empezar a trabajar , y además de dedicarse a la promoción inmobiliaria tiene gasolineras , y amablemente me aclaró el asunto.
Voy a publicar nuevo tema para que todo el mundo se entere.

En cuanto al stage-3 llevas razón, es costoso pero ahí voy poco a poco, ya lo tengo todo menos el downpipe y el intercooler con sus manguitos ( Tengo el turbo K04S con pulmón Forge, admisión Ramair 3.5", internos de bomba de altas autotech, inyectores S3 originales, embrague Sachs monomasa con prensa y disco cerámico 600Nm), lo voy a llevar a montar a Kina Motorsport , Murcia, ellos trabajan con Revo y tengo muy buenas referencias de ellos, de hecho, mis conversaciones con Antonio ( el dueño) han sido muy cordiales , aclaratorias y me han ayudado mucho a enfocar el proyecto que voy a materializar en breve.
Luego vendrán cambios en carrocería ( estabilizadoras y brazos de suspensión) amortiguación ( ya veré si una roscada o no) y frenada ( discos 360mm, pinzas, bomba y latiguillos) para adaptar el resto del coche a los 360CV y 500 Nm de par y darle la estabilidad y seguridad acorde con las nuevas prestaciones del motor.

Un saludo y gracias , espero que esto solo quede en malentendido y entre todos colaboremos a aprender unos de otros, siempre hay algo que uno sabe y los demás no y viceversa.

[jnoroeste]

No me preocupa el gasto ni no gasto, lo único que quería saber es simplemente la calidad del combustible de la mano de alguien con conocimiento sobre el tema, lo que me cuentas es hablar por no callar, no me vale para absolutamente nada.
En cuanto a lo de la gasolina de 95 o 98, no sé si sabes lo que es el índice de octano y para lo que sirve: para que no detone la mezcla de aire-gasolina antes de que salte la chispa, lo contrario del índice de cetano que tienen los diésel en los que se inflama la mezcla por presión y temperatura, ya que no hay chispa de bujía que inflame, por cierto, también he tenido diésel y también con stage-1

Un motor de inyección directa, tenga 90 o 500 cv, NO necesita gasolina de 98 octanos por tema de detonación, ya que en las cámaras de combustión entra solo aire y el combustible cuando ya no hay riesgo de detonación sin chispa, pero el avance del encendido se puede avanzar para aumentar aún mas la compresión en las cámaras de combustión, y en ese caso si puede venir bien la gasolina de 98 octanos, y no se trata de mas barata o mas cara, sino de hacer una preparación de una manera o de otra, se trata solo de enfocar el proyecto de una manera o de otra, ya está.

El coche ahora está de origen pero con un mantenimiento y unos servicios que dudo que se los haga nadie ( válvulas nuevas, retenes, muelles , culata como nueva, árboles, tensores, admisión descarbonizada, culata porteada..) así que no tienes ni idea de lo que hablas.

El tema está en saber si la diferencia de precio de combustibles está en calidad real o tema de impuestos y mamonadas del Estado, y de las grandes marcas que siempre son las que mas beneficio buscan, ya está, porque es de idiotas pagar mas por lo mismo, que cada cual vaya donde quiera.

Yo jamás me he mirado en consumir mas o menos, de hecho con este motor subiendo por autovía en sexta a 5500 rpm desde la costa ( Granada está a unos 700m. snm) me salen medias de 14-15 litros, no me importa en absoluto, para eso quiero el coche.
Para ir despacio y gastar poco ya voy con furgoneta en el día a día de mi trabajo.

Lo que si te digo es que no noto absolutamente ninguna diferencia de rendimiento entre echar gasolina 95 en BP o Repsol y echar en low cost, y suave no voy precisamente.

NO me he gastado ningún dinero en stage-1 ni 2, no sé de donde te sacas eso.
Intenta no hablar desde el desconocimiento, sobre todo si no aportas absolutamente nada, cualquiera podemos equivocarnos, pero una cosa es eso y otra tocar los huevs, eso lo sabemos hacer cualquiera y no sirve para nada.

Hola, si tanto sabes para qué preguntar?
Te han respondido intentando ayudarte....ya no es poco, has leído mucho pero si no distingues autoencendido de detonación es que no has leído suficiente....
Y si, con la 98 aguanta más presión dentro del cilindro, permite más avance, más soplado de turbo e incluso más temperaturas de motor y admisión sin tener que recortar excesivamente el avance del encendido.
Puede haber diferencias entre las diferentes marcas...pués si principalmente en aditivos ya que el poder calorífico de las gasolinas es el mismo ya sea 95 o 90 Oct, como bien te han dicho pon aditivo antidetonante y carretera....y ya de paso ....tu tuner debería recomendarte poner bujías más frías.
Saludos.