Hilillo de aceites en manguito del turbo al intercooler

[JOAN]

Creo ke te agarras mucho al manual....si icieramos caso muchas veces del manual ya no tendriamos coche.

Son puntos de vista y actitudes, parte de mi faena es tirar de manual y me pagan por ello...

Por ejemplo...

Voy a recambios de Volkswagen y les pido una arandela de cobre para el tornillo del carter, me la dan junto con el filtro de aceite, como algo normal.

Pues bien, al quitar el tornillo del carter, me doy cuenta de que la arandela que lleva no se puede quitar, es de aluminio y forma parte del tornillo...

Me voy al manual y alli dice claramente que se debe de cambiar el tornillo entero con el cambio de aceite si se realiza mediante el metodo de purgado, ya que la arandela no es del tipo sustituible.

O sea que estan en todo. En serio. Tienen detalles que no saben ni los propios mecanicos oficiales...

No te digo nada si te lees el manual donde esta la caja de cambios, o el manual de la regulacion de los elementos de suspension, direccion, frenos, o el poco conocido manual del analisis de los humos de escape con la maquina dedicada a ello.

Uno de los grandes fallos de los mecanicos, a mi modo de ver, es que tiran poco de "literatura oficial" e improvisan mucho, les aprietan en el factor tiempo y se ve con malos ojos que esten leyendo libros o formandose en horas de "producción".

Capacitacion, eficacia, productividad, rendimiento, etc... que te voy a contar, son parametros que brillan por su ausencia en las empresas Españolas...

[zx10]

Los decantadores de aceite no se ponen en los coches porque por normativa está prohibido verter cualquier liquido del motor al exterior, por lo que tienen que recircularse.
Cualquier coche que le quites un manguito y le pases el dedo por dentro verás que tiene aceite, otra cosa es que el aceite es muy "escandaloso", y una pequeña cantidad puede parecer mucho mayor porque deja todo embadurnado a su paso.
Todo el aceite que pase de la marca del max en la varilla te lo expulsará por el tubo de gases, y entonces si puede ser una cantidad mas grande que solo vapores, que es lo que me pasaba a mi cuando me rellenaban de más.
Ahora, a mi por la EGR nunca me ha echado aceite para fuera, pero nosé, a lo mejor es por la posición de la misma, el mio es un 1.9 TDI y está en la parte de arriba del todo, de la admision.

[zx10]

Los decantadores de aceite no se ponen en los coches porque por normativa está prohibido verter cualquier liquido del motor al exterior, por lo que tienen que recircularse.
Cualquier coche que le quites un manguito y le pases el dedo por dentro verás que tiene aceite, otra cosa es que el aceite es muy 2escandaloso", y una pequeña cantidad puede parecer mucho mayor porque deja todo embadurnado a su paso.
Todo el aceite que pase de la marca del max en la varilla te lo expulsará por el tubo de gases, y entonces si puede ser una cantidad mas grande que solo vapores, que es lo que me pasaba a mi cuando me rellenaban de más.
Ahora, a mi por la EGR nunca me ha echado aceite para fuera, pero nosé, a lo mejor es por la posición de la misma, el mio es un 1.9 TDI y está en la parte de arriba del todo, de la admision.

[JOAN]

Los decantadores de aceite no se ponen en los coches porque por normativa está prohibido verter cualquier liquido del motor al exterior, por lo que tienen que recircularse.
Cualquier coche que le quites un manguito y le pases el dedo por dentro verás que tiene aceite, otra cosa es que el aceite es muy 2escandaloso", y una pequeña cantidad puede parecer mucho mayor porque deja todo embadurnado a su paso.
Todo el aceite que pase de la marca del max en la varilla te lo expulsará por el tubo de gases, y entonces si puede ser una cantidad mas grande que solo vapores, que es lo que me pasaba a mi cuando me rellenaban de más.
Ahora, a mi por la EGR nunca me ha echado aceite para fuera, pero nosé, a lo mejor es por la posición de la misma, el mio es un 1.9 TDI y está en la parte de arriba del todo, de la admision.

Coincido con tu opinion, con lo de la normativa y con lo del exceso de aceite... yo creo que van por ahi los tiros en mi caso, ya que como he dicho creo que tenia demasiado aceite en el carter (me preocupa por el catalizador...)

De hecho, no se ahora como será, pero la maquinaria agricola de hace algunos años, lo tiraba todo al medio ambiente, espero que tambien les hayan metido mano y sean mas respetuosos con el medio ambiente a la hora de fabricar caterpiller's, cosechadoras, tractores y motocultores...

De nada sirve apretar en la ecologia dentro de la automocion particular para que luego el resto de maquinaria con combustible de origen fosil eche toda la mierda a los pulmones de nuestros hijos...

[m0nch0]

Un coche nuevo, con 1000 kms si le sacaramos los tubos de presion , colector y egr estarian igual o casi igual al tuyo, es algo que no tienen remedio. Entre un poco que pierden los turbos y por los vapores de aceite siempre habra gotas de aceite. En los coches nuevos no se ven tanto porque los tubos ajustan muy bien y mientras no se gasta en enganche y queden algo flojos no se llega a ver la gotilla de aceite.

[MichaelKnight]

luego la conclusion es que si no se aprecian esos sintomas en otros coches y en el suyo si ¿es por una minima diferencia de ajuste del tubo?

[m0nch0]

luego la conclusion es que si no se aprecian esos sintomas en otros coches y en el suyo si ¿es por una minima diferencia de ajuste del tubo?

haz tu mismo la prueba. Saca un tubo en un coche que no gotee nada, veras como esta todo pringado. Mira, con 5000 kms he sacado egr-colectores despues de pasar por el ultrasonido y ya tenian una cantidad de aceite tremenda.

[MichaelKnight]

en el interior lo tengo claro, me refiero al rezume de aceite que ha detectado joan en su coche.

[JOAN]

A ver...

Los tubos de presión del mio se han desanclado al menos un par de veces (como minimo) a causa del accidente que tuve (que era guapo) y de hecho el aceite que se escapa es relativamente nuevo sobre todo en el de la goma del turbo (la union del tubo de goma que entra al intercooler y se conecta al de hierro que cruza el frontal, esta empapado y creo que será mas decantacion pura y dura...)

El coche que he mirado con motor AVF y que tiene 3 años mas que el mio y el doble de kilometros, ni tiene aceite en esos manguitos de goma ni tiene en la EGR, eso es lo mosqueante...

Por tanto, creo que tiene razon M0nch0... la mierda esta ahi, en el interior y por algun desajuste de juntas toricas o de los propios manguitos sale al exterior (en la EGR, creo que es simplemente averia de algun eje o lo que sea intrinseca de la EGR, pero esto es otra pelicula...)

Nada, a ver si puedo cambiar las juntas toricas y se nota, el problema es que ahora no tengo elevador a mano hasta despues del verano...


Zenkiu a todos y a M0nch0 en especial...

[leon130cv]

Es normal que tengan aceite en el interior de las tuberias del Ic, recuerda que pasa aire que proviene del motor-escape, por lo que siempre el aire viene empregnado de aceite, al enfriarse el aceite se queda en los tubos y si tienes una junta mal, te caerá aceite