Nuevo Passat Variant R-Line TDI 190CV

[Auradricus]

Hola,

Si le pones el pack hola confort incluyes tren de rodaje deportivo, con recorridos de suspensión acortados 15 mm y dirección progresiva. La dirección progresiva se hace más directa a velocidades bajas, es decir un poco lo contrario de lo que buscas aunque yendo rápido es como si no estuviese. Sin embargo los 15 mm menos de recorrido sí que te darán un tacto más ágil en curva, aunque el tren deportivo no es compatible con el DCC.

El XDS ayuda a meter la zaga en curvas a base de frenar las ruedas interiores, y debería ayudar a darle más agilidad en tramos virados.

El paquete de seguridad y el de tecnología son los que llevan el plus de tecnología sobre generaciones anteriores, para mí imprescindibles si quieres un coche en el "estado del arte". Lamentablemente todas esas opciones no son activables sin más salvo el XDS hasta donde yo sé. Todo lo demás que mencionas necesita tener la cámara de visión artificial y el radar frontal, que no estarán en el coche si no pides las opciones.

Dicho todo ésto, ten claro que estás pasando de un coche pensado para tener un toque claramente deportivo a otro que está diseñado para ser un devora-kilómetros donde prima el confort. Por geometría de plataforma nunca vas a tener la misma respuesta en el passat que en el BMW, el primero es más largo, tiene menos batalla, pesa más, tiene vías más estrechas, es más alto.. Además el Passat es tracción delantera y el BMW trasera con lo que siempre notarás el Passat más "dócil". Por último el BMW es un escalón más pequeño que el Passat por mucho que las medidas exteriores se parezcan. Si poruebas un BMW serie 5 equivalente lo notarás más "aburguesado" igual que si pruebas un Golf lo notarás más cercano al Serie 3.

La electrónica ayuda a compensar hasta cierto punto esas características de chasis, pero NO esperes un milagro.