Perdida potencia, turbo no suena
Hola a todos,
Resulta que he estado de viaje por Italia esta semana santa. He ido con mi Octavia TDI AGR del 1997 y 320.000 km.
Pues bien, al coger el coche en Módena para ir a Maranello, al dar al contacto y arrancar, el motor subió el sólo subió a 1200-1300 rpm momentáneamente, para a continuación quedarse al ralentí.
El caso es que noté que no tenía el empuje, y no sonaba el turbo.
Paré el motor, volví a encenderlo, pero nada, seguía igual.
Al día siguiente fuimos a Bolonia desde Marenello, 50 km, y al arrancar, a la vuelta, ha hecho lo mismo, pero esta vez ha subido hasta casi las 2000 rpm. Sigue sin funcionar el turbo. Entiendo que al N75 se habrá estropeado otra vez. Es la segunda vez que me lo hace, la anterior fue yendo hacía París, y la cambié, junto con el MAF.
Al llegar a casa, he pasado el vagcom, y el resultado es:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 018 BC
Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1822
Coding: 00005
Shop #: WSC 31480
1 Fault Found:
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
04-00 - Mechanical Malfunction
Readiness: N/A
¿Alguien puede indicarme qué puede ser?
Saludos,
hola ,pues tienes suerte que no te dejo tirado
esa averia se refiere a la valvula de corte de combustible ,que esta en la bomba de gasoil
suele fallar ,dice fallo mecanico asi que se debe de atascar
comprueba la valvula y su cableado y si no comprueba el rele 109
El coche arranca bien siempre? notas tirones circulando o a ralentí? elevado consumo? notas que aveces el motor cabecea? exceso de humo? porque si no notas nada de esto, lo 1º sería borrar esa avería, y ver si se registra de nuevo, porque puede ser una avería ya subsanada o puntual.
Si aparece de nuevo, ya habría que comprobar (por ejemplo) lo que te dice hera, y también puedes comprobar metiendo corriente directa, si abre/cierra, se oye perfectamente. Con respecto al turbo, haz un test al mismo, y miras si la varilla del pulmón del turbo actúa o no.
O con motor arrancado, quita el manguito que va al pulmón del turbo, y lo pones y lo quitas, y miras si la varilla sube y baja de forma suave y sin tirones o atranco, y con esto descartas el pulmón del turbo y turbo de un plumazo.
Te quedaría comprobar el vacío que llega al turbo, N75 (prueba montando la N18) el vacío que genera la bomba de vacío, el resto de manguitos de vacío (etc..)
Última edición por codi31; 11/04/2018 a las 12:21
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola,
Gracias a los dos. Pensaba que había activado la subscripción del tema, pero al parece no es así. Lamento no haber respondido antes, pues hasta que hoy no he entrado al extrañarme por no haber mensajes, he visto vuestras respuestas.
¿Dónde está la válvula de corte del combustible?
Sí, arranca siempre bien, no da tirones, no tiene un consumo anormal, exceso de humo, etc. Borré la avería, ahora me falta comprobar si ha vuelto a salir. ¿Cómo le meto corriente (entiendo que es a la N75)? ¿Y para hacer el test al turbo?
Gracias,
la valvula de corte de gasoil esta donde salen los tubos de la bomba hacia los inyectores
la ves debajo del tubo de entrada de gasoil de la bomba ,tiene un cable negro
Gracias hera, ¿Cómo la puedo comprobar?
Saludos,
si arranca es que esta bien
pues con un cable directo a la bateria ,lo tocas con el cable y se activa con ruido ,si no se oye es que no se activa
p.d. eso mismo lo puedes hacer poniendo y quitando el contacto
Última edición por hera; 10/04/2018 a las 20:39
Sí, arrancar arranca "bien", excepto a veces cuando está caliente, que al dar al motor de arranque, se pone momentáneamente a 2000rpm, para bajar de inmediato.
He leido en otro lugar, que se puede deber a que el solenoide o el anillo del solenoide esté mal, (pues en ese post indica algo muy parecido a lo mio):
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¿Qué pensáis?
Saludos,
pues eso es lo que te estoy diciendo yo
lo mejor que haces es desmontar comprobar la junta y mejor todavia si lo cambias todo ,por que ahi esta el problema
pregunta en tu tienda de racambios no cuesta mucho es esta referencia 028 130 135 F
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