Zona de Sharan y de Alhambra

[Rafael49]

Muchas gracias por las respuestas. ¿Alguien tiene alguna idea de lo que le puede estar pasando a mis limpias? Es que pensándolo no tiene mucho sentido que si el relé está mal se muevan puenteando el conector ¿no?

[Kuntzu]

Muchas gracias por las respuestas. ¿Alguien tiene alguna idea de lo que le puede estar pasando a mis limpias? Es que pensándolo no tiene mucho sentido que si el relé está mal se muevan puenteando el conector ¿no?

Has mirado los fusibles?, creo que en la tuya es el nº33

[luismago]

hoy he llamado a la VW de donostia (les dije que mi coche era un sharan)para preguntar por el kit del tempomat.precio: 106,05 + IVA. y para el ordenador.pues segun el tio de repuestos si mi coche no trae de serie el ordenador,pues no se puede instalar.y no hay tu tia erre que erre. al final despues de unos segundos de tenso silencio,le pido que de todas formas me de el precio de la maneta ,63 + IVA.y que el cableado NO EXISTE que yo vere.asi se las gastan,menos mal que hay crisis y tienen que buscar clientes.en fin.

[Rafael49]

Has mirado los fusibles?, creo que en la tuya es el nº33

Gracias Kuntzu, mil gracias, has acertado. Estoy contento pero también estoy cabreado. Lo primero que miré, por lógica fueron los fusibles. Pero en mi coche viene marcado el 24 como el del limpia. Como este estaba bien me dediqué a sacar muchos mas que puedieran tener la mas mínima relación, saqué como la mitad o mas de los fusibles. No saqué el 33 porque el icono es un ventilador ¿que te parece?. Lo que me hizo pensar en el mando fué que puenteando algunos pines del conector del mismo el limpia empezaba a funcionar. La bromita me ha costado 75 euros del mando y una semana del coche parado mientras aprendía a desmontar airbag, volante, mando, etc.

Por cierto, la luz del ESP no se apaga ni girando la dirección ni circulando ni nada. ¿Se puede apagar con el VAG-COM o hay que ir al conce?

[Kuntzu]

Gracias Kuntzu, mil gracias, has acertado. Estoy contento pero también estoy cabreado. Lo primero que miré, por lógica fueron los fusibles. Pero en mi coche viene marcado el 24 como el del limpia. Como este estaba bien me dediqué a sacar muchos mas que puedieran tener la mas mínima relación, saqué como la mitad o mas de los fusibles. No saqué el 33 porque el icono es un ventilador ¿que te parece?. Lo que me hizo pensar en el mando fué que puenteando algunos pines del conector del mismo el limpia empezaba a funcionar. La bromita me ha costado 75 euros del mando y una semana del coche parado mientras aprendía a desmontar airbag, volante, mando, etc.

Por cierto, la luz del ESP no se apaga ni girando la dirección ni circulando ni nada. ¿Se puede apagar con el VAG-COM o hay que ir al conce?

Me alegro que te haya serviso de ayuda. A veces me levanto inspirado.
Lo que ocurre es que ultimamente ando mirando bastante estos esquemas, porque le he puesto Lavafaros, y hay estoy en fase de conexión

[luismago]

aupa kuntzu.hay uno detras del pedal del embrague,que es por donde me manda el manual de instalacion del tempomat pasar los cables que van a la ecu.supongo que ya lo sabias,asi que si encuentras algun otro mas accesible seria la ......para cuando comience con lo del tempomat.saludos.

[rentetreto]

aupa kuntzu.hay uno detras del pedal del embrague,que es por donde me manda el manual de instalacion del tempomat pasar los cables que van a la ecu.supongo que ya lo sabias,asi que si encuentras algun otro mas accesible seria la ......para cuando comience con lo del tempomat.saludos.

Cierto Rober, encima del pedal del embrague hay uno, yo lo usé para pasar el tubo del reloj de la presión del turbo.
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Ya se que no se ve bien, pero hay está, el punto de masilla blanca, que perdí el dichoso tapón de goma.

[Kuntzu]

Cierto Rober, encima del pedal del embrague hay uno, yo lo usé para pasar el tubo del reloj de la presión del turbo.
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Ya se que no se ve bien, pero hay está, el punto de masilla blanca, que perdí el dichoso tapón de goma.

Ese cual es?, el que pasa todo el mazacote de cables,
o es otro aparte?, y luego en el vano motor, por que zona sale?, desde el vano motor por que zona accedes al pasamuros, por arriba o por abajo?

Gracias

[elenc]

Cierto Rober, encima del pedal del embrague hay uno, yo lo usé para pasar el tubo del reloj de la presión del turbo.
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Ya se que no se ve bien, pero hay está, el punto de masilla blanca, que perdí el dichoso tapón de goma.

Hola.
¿Pusiste solo un reloj o dos? Yo hace dos años compre todo el asunto (un pilar para dos relojes, el kit de Maquipal, y tubo de presión), pero el pilar para montar los relojes que teoricamente hay que colocar en el pilar izquierdo, no quedaba nada bien y ahí me quede, ya que no he encontrado un pilar para dos relojes que quede bien. En mi caso tengo preparado el reloj de presión del turbo y el de presión de aceite.
El tema de estos dos relojes creo que es muy importante ya que nos ayuda a detectar posible averías en el sistema de engrase y del turbo, fundamental si queremos que nos dure mucho el motor y mas si cabe si tienes reprogramado el motor como es mi caso.

Saludos

[Rafael49]

Gracias Kuntzu, mil gracias, has acertado. Estoy contento pero también estoy cabreado. Lo primero que miré, por lógica fueron los fusibles. Pero en mi coche viene marcado el 24 como el del limpia. Como este estaba bien me dediqué a sacar muchos mas que puedieran tener la mas mínima relación, saqué como la mitad o mas de los fusibles. No saqué el 33 porque el icono es un ventilador ¿que te parece?. Lo que me hizo pensar en el mando fué que puenteando algunos pines del conector del mismo el limpia empezaba a funcionar. La bromita me ha costado 75 euros del mando y una semana del coche parado mientras aprendía a desmontar airbag, volante, mando, etc.

Por cierto, la luz del ESP no se apaga ni girando la dirección ni circulando ni nada. ¿Se puede apagar con el VAG-COM o hay que ir al conce?

Me cito a mi mismo. Recordareis que hace unos dias desmónté el volante, anillo del airbag, palancas de mandos y cuadro. Al volver a montar todo se me quedaba encendido el icono del ESP. No hay modo de que se apague, llevo así varios dias. Hoy he estado en el taller de un amigo que tiene una máquina de diagnósticos Magnetti Marelli, de esas multimarca. Sale el siguiente error:

Error 778. Sensor angulo giro. La salida no conmuta/cortocircuito hacia el positivo.

Tiene toda la pinta de que se haya estropeado el anillo del airbag, o sensor del angulo de giro del volante, o como se llame.

¿Que opinais?