[SOLUCIONADO]Seat Altea BKD no responde acelerador

[codi31]

Enhorabuena, me alegro que encontraras las solución, y gracias por compartirla con el foro, tienes un agradecimiento de mi parte por haber compartido tu avería con el resto. en que canales del motor ves tu la velocidad del árbol de levas y cigüeñal? simple curiosidad..salu2

[Raitán]

Enhorabuena, me alegro que encontraras las solución, y gracias por compartirla con el foro, tienes un agradecimiento de mi parte por haber compartido tu avería con el resto. en que canales del motor ves tu la velocidad del árbol de levas y cigüeñal? simple curiosidad..salu2

Otro al que le interesa.

[codi31]

A qué te refieres que cuando falla el coche, el valor de sincronización falla?? quizás quieres decir que el valor del Angle-Synchro se va a fuera de rango? o a qué te refieres??

[Vagtdipower]

Yo en la maquina me meto en lectura de datod a tiempo real y selecciono sincronizacion (synchro start) y el valor permanece fijo '48' y cuando falla baja a '1'. A veces 'el coche ratea'(amago de hacer el fallo) y el valor de sincronizacion oscila

[ernestom]

hola me sucedió con el vw Bora Mk4 y cuando conecte el Launch X-431 V dio como falla sustituir el Conmutador de la pedalera de frenos.
Esta señal que suele ocurrir se ve de inmediato reflejado en el cluster de nuestros autos (EPC) que significa regulación
electrónica de la potencia del motor .
Lugar de montaje del testigo luminoso
EPC
La unidad de control del motor comprueba,
después de conectar el encendido, todos
los componentes importantes para el
funcionamiento del sistema E-Gas.
Después de conectar el encendido, la
unidad de control del motor enciende el
testigo EPC. Poco después de arrancar el
motor se apaga el testigo EPC, si, por una
parte, la unidad de control del motor no
detectó ninguna avería en el sistema del
acelerador electrónico y, por otra, si es
correcta la excitación del testigo por parte
de la unidad de control del motor.
Si, estando el motor en funcionamiento, se
detectan fallos en el acelerador electrónico,
la unidad de control del motor conecta el
testigo luminoso EPC. Al mismo tiempo se
registra una avería en la memoria de
averías de la unidad de control del motor.
Causa:
El testigo
luminoso EPC se
excita
continuamente
debido a un corto
con masa.

Corrección:
- Desconectar el
encendido.
- Conectar la caja
de comprobación
V.A.G 1598/31; la
unidad de control
del motor no se
debe conectar.

- Medir la resistencia del
cableado entre la
hembrilla 48 de la
caja de
comprobación y
masa del
vehículo. Valor
teórico:
resistencia infinita
(debido a que este
cable no debe
tener ningún
contacto directo
con masa).
Si no se alcanza
el valor teórico:
- Localizar y
eliminar el
cortocircuito a
masa en el
cableado de la
unidad de control
del motor hacia el
testigo luminoso
EPC, con ayuda
del esquema
eléctrico.

La función de el conmutador del pedal de freno está situado en la pedalera y accionado por el pedal de freno. Es el mismo que se emplea para la alimentación de las luces de freno.Este elemento informa a la unidad de mando de que se ha accionado el freno, señal que emplea para vigilar el funcionamiento del potenció-metro del acelerador. También es utilizada para llevar a cabo correctamente las funciones de corte de inyección en marcha por inercia y suavidad de marcha, además de que se evita la presencia de par en las ruedas durante el proceso de frenada.El interruptor de las luces de freno es normalmente abierto.En caso de avería la unidad de mando conmuta a función de emergencia y limita el caudal de inyección, por lo que el motor pierde rendimiento


Mi caso sustituí el conmutador de la pedalera y "santo remedio"
Saludos

[Vagtdipower]

Muchas gracias pero también probé con eso.