El árbol de levas es nuevo ni 2000km tiene y funciona perfecto y no gasta nada el coche y tiene muchos bajos.
El otro día se lo enseñe a un mecanico y me dijo que el coche no evacuava bien los gases que seguramente catalizador obstruido el coche no echa humo negro ni nada pero me dijo que salían los gases más caliente de lo normal y con menos fuerza.
A mediados de mes le are línea completa ya iré contando
No bajes la guardia. Ahora es cuando se debe vigilar. El proximo cambio vigila como está.Iniciado por manuel_sxgt
Y ya a partir de ahí cada 30.000 km. Yo hago reglaje inyectores cada 60.000 km coincidiendo con cambio de filtro gasoil, árbol de levas suelo mirar cada 30.000 km.
Sobre el catalizador allá con la etica de cada uno. Yo lo llevo pero tampoco soy nadie para echar la bronca a los que no llevan.
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manuel_sxgt (14/05/2018)
Sisi lo tendré controlado los inyectores los regle a -180 y lo del catalizador 1 tengo que probar con downpipe ya que no son nada baratos nuevos
Lo que te molesta que algunos hagan trabajos en B y lo poco que te molesta que la gente vaya sin catalizador que afecta a la salud de todos...
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
No es cierto del todo. Claro que molesta que se haga trabajos en B pero las circunstancias obligan (uno no se va a dar de alta solamente para arreglar 1 o 2 vehiculos cada año). Lo que me fastidia (y mucho) es que se lucren pasando por el foro a preguntar cuando no tienen ni pvta idea y encima cobrar. Eso es inadmisible bajo mi punto de vista. ¿Tienes conocimientos y sabes arreglar?, eso me parece una gran inversión.
Sobre el catalizador pues me temo que ir de verdes ahora no tiene sentido. Habría que realizar un estudio fidedigno (no con intereses políticos de cuánto contamina un electrico).
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Aver no me voy a meter en temas de legalidad con el catalizador,pero está claro que no voy a pagar un dineral así de golpe pudiendo Acer la prueba con la downpipe ya que el cata barato no es vamos creo que la mayoría piensa igual
182€ vale un catalizador nuevo, una downpipe no dicta mucho de ese precio... Vaciarlo es más barato, pero a la larga con la ITV lo vas a tener que volver a poner, gastas dos veces, pero allá cada uno, ya nos contarás si se ha arreglado el problema
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"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Yo cogería uno de desguace para guardar el que lleva el coche no vaya a ser que tengas problemas con la ITV......
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Veremos que tal te va con el supresor de catalizador. Yo haría un LOG antes de ponerlo y otro después de ponerlo, eso sería una buena prueba para comparar. El colector no lo pudiste sacar para limpiar, pero y el turbo? si el colector está atascado, imagina el estado del turbo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
manuel_sxgt (22/05/2018)
¿Como midió exactamente que los gases salían mas calientes?
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
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