2.0 TDI 140
Stage 1
Componentes:
- Gestión electrónica stage 1. Precio: 365€ + iva
Ganancia: +20 cv, +30 Nm (+info)
Stage 2
Componentes:
- Gestión electrónica stage 2. Precio: 466€ + iva
- Downpipe + supresor de catalizador Milltek sport ( exclusivamente competición). Precio: 277€ + iva
Ganancia: +30 cv,+40 Nm (+info)
Stage 3
Componentes:
- Gestión electrónica stage 3, Precio: 466€ + iva
- Downpipe + supresor de catalizador Milltek sport ( exclusivamente competición), Precio: 277€ + iva
- Turbo Garrett VNT 1852. Precio: 1050€ + iva
Ganancia: +42 cv, + 40 Nm (+ info)
Stage 4
Componentes:
- Gestión electrónica stage 4, Precio: 466€ + iva
- Downpipe + supresor de catalizador Milltek sport ( exclusivamente competición), Precio: 277€ + iva
- Turbo Garrett VNT 1852. Precio: 1050€ + iva
- kit embrague reforzado sachs racing. Precio: 675€ + iva
Ganancia: +50 cv, + 60 Nm (+ info)
eh encontrado esto en internet y veo por aki gente que con coches que tiene menos motor le sacan mas caballos como es eso
Como te han comentado, incluye en el presupuesto una Boost Valve para corregir picos. En su día , hice un post con logs comparativos del antes y el después.
Y su precio... unos 50€ + racor (35€) y te quitas de historias. Incluso puedes mantener el turbo de serie con una repro light si la llevas montada, puesto que uno de los factores que mata un turbo son los picos de presión.
Salu2!!
Si quieres tener fiabilidad con turbo de serie y repro stg1 light 170-175hp, ponle boostvalve tal y como te han dicho, o bien lo hibridas sin apretarlo mucho mas.Iniciado por yeray_mkv
Que tal gente. Bueno yo busco hacerle algo cambio de turbo y tal, pero quiero teneri fiabilidad, osea que no se rompa en dos dias y claro saber mas o meno donde puedo conseguir por internet ,a buen precio las piezas . Tambien saber algo mas osbre que piezas de que coche puedo poner como eh estado viendo en el foro sobre el intercooler de un audio s3 creo que era que dicen que va bien, la frenada tambien estube viendo del audi s3 . Asi que nose un poco resolver las dudas de que montarle para que vaya muxo mejor . Un saludo y gracias por sus respuestas
Si quieres irte mas arriba pues hay que meter turbo mayor (los inyectores BKD stock DSLA 152P1287+ y se ve que aguantan bien para lo que buscamos) ya que con el turbo de serie reforzado no habra fiabilidad. Unas opciones buenas que he estado viendo son el 1756vk del Audi 2.7tdi para quedarme sobre los 190-200hp fiables con presiones sobre 1.7-1.8bares...o ya el 2056vk la version audi del Q7 3.0tdi que para quedarme en los 200-220hp fiables con posibilidad de aumentar potencia, buenos bajos y buenos soplados de hasta 2 bares aprox, y este no va a petar..
Aunque estos no son plug&play, pero no es dificil adaptar los flancos para la downpipe y los colectores bkd
Por supuesto que pondria IC del S3 y 2.5 en escape, embrague reforzado pero ya en funcion de la repro ya que el de serie empezara a cascar a partir de los 450Nm, no de inmedato pero si poco a poco...
Dejo una grafica de un BKD que se va a los 250hp con embrague e inyectores stock, el turbo que lleva es el 2260vk aunque tb se puede con el 2056vk
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Y un video de otro bkd con 256hp 520nm:
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-garag
Última edición por garag7; 31/07/2010 a las 09:54
Golf V GT TDi 2.0 6MT RS_TLR / EGR 9MM / MILLTEK 2.75" ED30 TBE / FK CARBON AIRBOX / HPA DOGBONE / XENON 6K, HÖEN NIEBLAS&FTP / VOLANTE, POMO, FRENO ED30 / LEDS / 3M CF / LUNAS R, ESPEJOS AZULES / LATIGUILLOS GOODRIDGE / SEPARADORES
![Avatar de [[C|-|E]]](image.php?u=1274&dateline=1275305695 "Avatar de [[C|-|E]]")
Depende de los motores... muchos de los antiguos 1.9 TDI ofrecen una base muy buena para la potenciación. También hay que tener en cuenta que ya son propulsores veteranos en los que se ha hecho de todo y prácticamente puedes saber, sin lugar a dudas, que debes esperar de ellos con tal o cual modificación. Los ASZ y los ARL pueden alcanzar con facilidad los 200 cv sin experimentar problemas de fiabilidad tan sólo cambiando turbo, downpipe, intercooler (en el ASZ) y reforzando el embrague. Modificando la inyección y con el turbo adecuado, llegan hasta los 230-240. El 2.0 TDI, sin embargo, es un motor algo más delicado, lo cual no significa que no se pueda preparar.
En este sentido, parece que el nuevo 2.0 TSI es la nueva joya de la corona en cuanto a potenciación se refiere. Hay preparaciones de cerca de 400 cv...
Última edición por [[C|-|E]]; 28/07/2010 a las 11:04
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gracias compis
Que tal gente. Buenas les agradesco que me respondan pues si les doy las razon jejejej pero preguntando se aprende no
saben algun sitio o pagina donde conseguir los turbos a buen precio
TLR los está llevando a 190cv solo con repro.
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solo con repro joder en vagspeed repro turbo enbrage y catalizador para subirle 50 cv osea 190
50 euros el y 35 el que
35€ el racor50 euros el y 35 el que
Seat Leon 2 BKD 140 cv + REPRO......... Revived by m0nch0
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