Citarla prebomba se escucha, llega gasoil al filtro.
probado con tester los inyectores y no tienen continuidad quiero pensar que esten bien.
seguimos para bingo.............
yo comprobaria el calado de la distribucion ,si no lo has echo
se olle la bomba del aforador?
ahi que comprobar presiones de tandem
la prebomba se escucha, llega gasoil al filtro.
probado con tester los inyectores y no tienen continuidad quiero pensar que esten bien.
seguimos para bingo.............
peugeot 106 MAX 1.5D...............
la distribucion esta bien calada
No arranca? Pues el mio la tenia jodida y arrancaba perfecto.. Apunta a inyector mal.Iniciado por Whitsnak
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Esos inyectores no son como los de los BKD, electromagnéticos(bobina de cobre) son piezoelectricos y por eso no se pueden comprobar con polimetro.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
CarlosApellido1 (06/10/2017)
Pues a uno de mi barrio (BKP Variant) se le apagó el motor en mitad de la autovia y ya nunca más arrancó. Fue cambiar la bomba de aceite (1200 €) y volver a arrancar.
me he guiado por este video. mala informacion?
peugeot 106 MAX 1.5D...............
No lo discuto, pero ya es raro eh... Date cuenta que para el sistema de encendido/alimentación la bomba de aceite no interviene para nada...A ver si le llevaron a escondidas al conce para lo de los inyectores (campaña) a parte de lo de la bomba (conozco muchos casos de esos...)
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Última edición por luisete07; 04/10/2017 a las 18:51
Llevo confundido más de 10 años...
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
CarlosApellido1 (04/10/2017)
Lo suyo es quitar la tapa de balancines, desconectar un inyector (normalmente se van el 2 y/o 3), poner la tapa superpuesta (básicamente para no pringotear todo de aceite) y darle al arranque. Si arranca con el 2 desconectado, es el que está malo, por ej.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Permisos de Publicación
