En ralenti tengo IQ de 4,8 mg/str, segun comentáis no me parece alto para nada.
Estoy totalmente de acuerdo y, además, es de una lógica aplastante.Iniciado por Serggy
Pero .... yo tengo un AFN con bomba rotativa. Desde vag-com he alterado varias veces la QI, entre 2.8 y 3.4 y nunca he notado (ni me ha marcado el vag-com) variación alguna en el ralentí.
Después de leer tus post's, me han surgido una infinidad de dudas al respecto.
Saludos
Audi 80 B4 2.3E 133CV NG '93 ................ DECEASED
Audi A4 B5 1.9 TDI 90CV 1Z '96 .............. DECEASED
Audi A4 B5 1.9 TDI 110CV AFN '96
Audi coupé B3 2.0 20V 160CV NM '90
Desconozco el procedimiento.
¿No sera que calibras de alguna manera la IQ mostrada, para que se ajuste a la real? Me suena haber leído que esto se puede hacer en algunos modelos para corregir o calibrar el consumo que muestra el cuadro.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
No, es un cambio real y se nota en el consumo y en la emisión de humo negro. Habitualmente modificamos el valor de IQ mecánicamente, desplazando ligeramente la corredera de la bomba.
Saludos.
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No es asi del todo.
Los mapas de IQ están asi y no se cambia por VagCom ni siquiera de forma mecánica.
De forma mecánica con el tiempo, desajustes, etc al final se inyecta de más. Cuando calamos con los útiles el valor de IQ se aproxima bastante a los mapas de la ECU. Si está desfasada por ejemplo 3 mg/stk (sobreconsumo) inyectará lo que diga los mapas de IQ de la ECU+ese desfase que es 3 mg/stk.
Si se desea bajar el consumo se debe hacer por repro pero sobre la corredera bien calada.
Pero ahí no estas modificando la IQ directamente, con la corredera lo que varias es el avance sino me equivoco. El avance si que baja o sube el consumo, pero por aumento o disminución de la eficiencia de cada mg de gasoil.
Según tengo entendido la corredera solo se puede modificar mecánicamente, en ningún caso por vag-com.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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Por vag com si deja ajustar corredera, lo que de hace es ajustar primero mecanicamente moviendo la parte superior de la bomba y luego ya con vag com se ajusta para dejarla como queremos.
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
El avance no lo predefine la bomba sino los mapas de la ECU.
Al ajustar la corredera lo que se modifica es la cantidad de gasoil para inyectar siendo óptimo entre 2.2 a 9. Yo ajusté en un AHF a 3 y se nota mas rumosidad, así que lo dejé en 4 porque supongo que es lo que pediría el coche. Y va más fino.
Bueno yo ya me he perdido un poco.
Entonces puedo bajar el IQ de mi coche para que consuma menos ? Si es así,como puedo hacerlo ?
Asi por asi no.
Arreglando el problema que tienes: sonda lambda o DPF o inyectores u otro problema que tengas = posiblemente sí, baje.
Hacer una repro sobre el motor trabajando mal quizás consigas bajar algo pero no es lo recomendable.
Mi consejo: Empieza por la sonda lambda que es lo más barato así vas descartando. Tu mismo dijiste que en frío marca bien (mezcla rica = 1) pero cuando va cogiendo temperatura ese valor se dispara marcando mezcla MUY pobre. Está tirando gasoil a lo tonto.
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