CitarA mi se me hacen raras a la vista...Si fuese el "guante" en verde...a lo mejor lo vería mejor...pero bueno..que contra gustos...
Además...todo es acostumbrarse, claro que sí...jeje
Quedan genial!!!
Puedes contar cómo lo has hecho? Le quitaste los "palitos" que no encajan? Y los de las ruedas cómo van? Se sacan los otros haciendo palanca y se meten sin más?
Y cómo te aseguras de que quedan rectos y no desnivelados, al no tener los palitos para encajarlo?
Yo tengo el coche en el taller pero en cuanto me lo devuelvan se los instalo!!
A mi se me hacen raras a la vista...
Además...todo es acostumbrarse, claro que sí...jeje
Los palitos se quitan con los dedos, parece que viene preparado para quitarlos!
Para las ruedas hay que desmontar la rueda (si quieres hacerlo bien y no cargarte los antiguos).
La instalación ha sido sencilla, tal como se indica en el foro francés. Sacas la tira cromada delantera (quitando un tornillo y liberando 4 pivotes que son grapas) y te lo llevas a una mesa, y en 10 minutos tienes el nuevo:; sacas el antiguo con cuidado. liberando los pivotes que estan "fundidos" por detras (yo lo hice con una pequeña broca y de forma suave, para no atravesar del todo el antiguo). Después ayudandote de una tarjetilla de plastico y haciendo palanca con otra, o con las famosas palancas plásticas quitapaneles que te comenté (para mas proteccion pones en el perímetro algo de cinta aislante o cinta de pintor...) y sale bien. El residuo de la cinta de doble capa, se lo quitas. Yo me ayude de una cuchilla de rasqueta (tipo vitroceramita) y mucho cuidado. Los restillos finales del pegamento y tal con papel de cocina impregnado en alcohol frotando salen.
Colocas el nuevo emblema (quitando los pivotes) orientándote con tu ojo "clinico". A mi me ha quedao perfecto.
El de atrás más facil. Proteges todo el perímetro con cinta, al igual que el anterior. Por la parte de arriba introduces primero la tarjetilla y luego la palanca y en un par de tientos lo tienes fuera. Te darás cuenta que los pivotes solo sirven para central el antiguo, no están como fijación por el interior ni es estanco ( si quieres, antes de poner el nuevo , pones una pequeña cinta tapandolos, yo lo hice, pero creo que no es necesario) La cinta de doble cara, que se quedará pegada al porton, en este caso la quite con la mano, poco a poco y salie entera. Limpias con un poco de alcohol y pegas el nuevo: Centras a ojo bien en el hueco y lo nivelas tambien y listo. Por si acaso lo superpones lo justo para que la cinta de doble cara no pegue el bocado por si tienes que corregir. A mi no me hizo falta...
Y eso es todo.
Y a disfrutar!!
Última edición por ferdinandus; 30/07/2012 a las 22:46
Y para las ruedas y rotarlas... Pones el gato en un lado , levantas el coche , sacas las dos y las vuelves a poner intercambiando la posición? O tienes que llevarlo a algún sitio específico a que lo hagan? ... Yo es que hasta ahora sólo he cambiado ruedas por pinchazos... Y es bueno rotarlas en verano , o una vez al año o cuándo?
Y el logo no saldrá con una ventosa o algo así?
Gracias!!!
A mi me aconsejaron rotar las ruedas cada 15000km (al menos las de 18", quizas en otra medida se puede variar este intervalo). No hice caso y las he rotado a los 24000km y van bien (aunque los bordes de las traseras ya se iban taqueando en exceso, esto es por un tema de geometria del eje trasero que es convergente, de lo blanda de la suspension y de que habitualmente no vamos cargados con el coche, por lo que los pequeños botecitos que da al rodar se traduce a la larga en un desgaste irregular, una especie de ondulacion) , aunque para ir equilibrando mejor el desgaste (sobre todo para minimizar el efecto del taqueado trasero) es recomendable hacerlo antes, a los 15000). En la vida de las ruedas rotarás, si quieres, 2 o 3 veces. Hay gente que no rota. Esto ya depende de lo mijitas que seamos.
Total, que yo las he rotado bien, llevando el coche a mi taller de confianza. Te desmontan la rueda trasera de un lado, y te la montan delante de ese mismo lado ( y viceversa), reequilibrándola, en mi caso (siempre el desgaste te va haciendo mella deformando algo la rueda). 25 euros cambiar las cuatro y reequilibrarlas. Aqui aproveche y cambié los logos.
Si lo quieres hacer tu ( sin equilibrado), lo suyo es que lo hagas lado a lado, subiendo el coche con gato y usando dos caballetes decentes y seguros.
Respecto al logo, con una ventonsa no saldran en la vida, pero haciendo palanca salen sorprendentemente muy facil.... No es lo mismo intentas despegar toda la superficie de la cinta de doble cara (tiene forma circular) de una vez con la ventosa, que ir despegandola gradualmente al irla separando con la palanca.... Sale muy bien, la trasera, en mi caso, me dejo sorprendido.
Saludos!
Última edición por ferdinandus; 31/07/2012 a las 11:05
Hola!
Muchas gracias pues yo tengo 21.000 Km así que me pasaré esta tarde por un taller que tengo al lado de casa a ver por cuánto me sale, las roto y las equilibran y les doy los logos para que los cambien.
Lo de la ventosa me refería para sacar las de las ruedas , no lo de atrás!!
Muchas gracias!!
No se me habia ocurrido, pero lo mismo los logos de las ruedas, con una buena, muy buena ventosa, los sacas, claro que si. Cuestion de probar, está claro.Iniciado por javinv
Saludos.
Ya tengo puestos los míos. Para el delantero me hice una plantilla en autocad sobre la superficie del logo, que luego calibré encima de la pieza del capó que se saca y taladré. Dos de los "palitos" de la parte de abajo caen en superficie y el de arriba queda en un agujero. De este modo es más fácil colocarlo recto y centrado, aunque no sé si porque el logo no es convexo y el anterior sí lo era, me ha quedado ligeramente levantado por la zona superior izquierda.
El de atrás iba a hacer lo mismo , que era más sencillo al tener el portón recto, pero al final no me atreví porque tenía la cámara de aparcamiento justo detrás. Tapé los dos agujeros del anterior logo con silicona. Uno de los agujeros queda tapado por el propio pegamento del logo nuevo con lo que no creo que en ese tengamos problemas de que entre agua. El otro, espero que la silicona quedase bien.
No he puesto la plantilla de autocad porque creo que Ferdinandus tenía razón, sin las patillas el logo a ojo queda perfecto y complicarse a taladrar y demás, creo que siempre merece la pena evitarlo.
Las ruedas , con un destornillador de precisión y cubriendo con papel la zona de la llanta en la que me apoyaba para hacer palanca, saqué dos "tapones" intactos y los otros dos con la pegatina del logo de skoda doblada. El sistema de la ventosa lo probé, pero no llegué a conseguirlo. Tal vez con una ventosa cuyo diámetro sea menor al del tapón... además lo complica que la superficie no es plana.
En fin, mis fotos. Superb Combi Rosso brunello: efecto en el morro con la parrilla cromada y en el portón con el embellecedor del borde de abajo.
Me parece que queda genial!
Última edición por javinv; 03/08/2012 a las 11:07
Muy chulo tambien, si señor!
Saludos
¿Por cierto? ¿Cuánto cuestan?.....
Superb II 2010.140cv Bomba Inyector. Acabado "Elegance" . Blanco Candy. Asientos eléctricos + Radio Bolero + Cortinilla trasera.
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