Consumos de mi cordoba AFN.....

[ll405vs]

Hola, yo me meti por aqui por casualidad y me está interesando el tema.Realmente no se si uno consume más que otro. Mi padre tiene el 90 y mi hermano y yo el 110 (la seat tira mucho..). Sólo puedo decir que el 90 es muy diferente de conducirlo que el 110. Tienes que hacer más recorrido del acelerador para que empiece a andar,(es como más lento de reacción). El tacto del embrague parece diferente. Con el aire puesto, en una cuesta, en el 90 tienes que meter la primera, con el 110, puedes en segunda(pendiente ma´s o menos grande). El 90 es más tractor (parece más ruidoso) sobretodo por encima de 2000 rpm. El 110 es muy suave de conducir, con solo acariciar el pedal del acelerador reacciona enseguida. Sin embargo para mi ambos motores son eternos y el consumo de ambos es ridículo, sabiendo que salieron en el época de los 90

[Mateitor]

El MFA siempre suele marcarte menos de lo que realmente esta consumiendo tu coche pero a la vez tu caso es un poco extraño jajajaja, lo de 5,1 del deposito es totalmente normal.... lo que te marca el MFA en esta foto no creo, igualmente si a ti te salen las cuentas no le hagas mucho caso y si te cuadran los depositos adelante!

Es lo que queria explicar arriba.El MFA me da 4,7l a los 100kms cuando con calculadora en mano siempre anda sobre 5,1 o 5,5,dependiendo de rutas y el % que haga de ciudad.Por eso siempre me sale una diferencia de 0.5 que debo de añadirle al MFA.Asi que con esta premisa,si el ordenador me marca este consumo yendo a 80kms despues de 5okms de circulació,,pues le añado 0,5 y me da un consumo de 3,5 como maximo.

Hola, yo me meti por aqui por casualidad y me está interesando el tema.Realmente no se si uno consume más que otro. Mi padre tiene el 90 y mi hermano y yo el 110 (la seat tira mucho..). Sólo puedo decir que el 90 es muy diferente de conducirlo que el 110. Tienes que hacer más recorrido del acelerador para que empiece a andar,(es como más lento de reacción). El tacto del embrague parece diferente. Con el aire puesto, en una cuesta, en el 90 tienes que meter la primera, con el 110, puedes en segunda(pendiente ma´s o menos grande). El 90 es más tractor (parece más ruidoso) sobretodo por encima de 2000 rpm. El 110 es muy suave de conducir, con solo acariciar el pedal del acelerador reacciona enseguida. Sin embargo para mi ambos motores son eternos y el consumo de ambos es ridículo, sabiendo que salieron en el época de los 90

Yo aun teniendo los dos,siempre han trabajado con caja del 90cv que tiene los desarrollos mas largos.Es verdad,que probé un 110cv con su caja,y se nota la caballeria,pero asi de primeras hasta que se posiciona los alabes del turbo,la GF del 90cv da sensacion de tirachinas,ya una vez el 110cv cargado...le coje.

Lei no hace mucho de un forero que posee un 90cv con chip que frente a un 110cv sotck le enganchaba a partir de los 160kms/h,a partir de aqui manda el 110cv.Yo deciros que he probado un 90cv muy salvaje con repro suiza,y me dije.......esto es imposible que ande asi y tambien he cojido un 110cv con repro TLR,y os puedo decir que sufriría el 110cv repro para cojer a ese 90cv....porqué? caja,TGF?? nosé.Y haciendo cuentas un 90 repro con caja corta del 110cv....uffff y esta combinacion no está probada aun,que yo sepa!!

[kloki28]

haciendo cuentas un 90 repro con caja corta del 110cv....uffff y esta combinacion no está probada aun,que yo sepa!!

ya estamos tardando los 90 tdis del foro ................ yo la cambio sin complejos, mi caja de 110 por una de 90.