CitarNada nada visto lo visto para el ARL de Melon mejor taladrina.Iniciado por Whitsnak
Cuál tienes?, Elite 5w30 o 5w40?Pues mi ARL esta feliz con el Repsol Elite
Con Motul y Castrol no tuve una buena experiencia.
Deberías plantearte meterle minimo 5w40 y que no cumpla especificaciones Long Life ni DPF, tu arbol de levas lo agradecerá si le echas aditivo ZDDP como hace Serggy, sobre todo si eres de los que dan caña al coche.
Nada nada visto lo visto para el ARL de Melon mejor taladrina.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Le piso lo justo,me consume un poco de aceite o me lo pierde por algun lado.
Uso este.
Ese aceite, cumple de sobra con la norma de VW para tu tipo de motor (505.01) pero no es aceite Long-Life y es especifico para coches con sistema DPF.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
505.01 no cumple con normativa para DPF.
Para DPF es 507.00.
Para Melon Feliz si con ese aceite te va bien a tirar millas. Malo no es.
Serggy lo explica en la anterior pagina,en el caso del ARL por el problema del arbol de levas hay que echarle aceite 505.01 y no el 507.00 ya que este ultimo van corto de ZDDP (aditivo antifriccion) para no atascar los DPF,mi ARL usa catalizador.
Mi arbol de levas de origen palmó a los 180.000 km(12 años),demasiado pronto a mi parecer,a ver cuanto me dura el segundo arbol xD.Lo próximo que voy hacer es ponerle el aditivo Ceratec a ver como responde,aunque suena bien con el Repsol,nunca me han sonado los taques con el Repsol,con el Castrol me paso una vez en Murcia recien arrancado y estaba el coche a su temperatura óptima ya que venía de viaje.
Catalizador fuera y ZDDP hasta 2000ppm
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Que aditivo usas de zddp?
Yo uso Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. pero hay muchos otros. Si entras en la pagina te explica bastantes cosillas.
Los aditivos ZDDP los usan los americanos en los v8 con el mismo sistema de leva directamente en contacto con taque que tienen los 1.9. Sino añaden ZDDP desgastan las levas en dos días.
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Es lo que viene a durar en los ARL. Hay que meter intervalo fijo cambio de árbol de levas a esos km, 180.000 km 200.000 km. Yo abri tapa de balancines para ver mi árbol de levas con 200.000 y afortunadamente está bien. Cada tres cambios de aceite o 50.000 km levanto tapa balancines y a echar una ojeada al sol.
Hay que valorar si gastar en ZDDP o cambiar árbol levas y taqués a intervalo fijo. Ahí lo dejo para que cada uno haga sus cuentas si realmente merece la pena o no echar ZDDP y llevar catalizador off...
Yo prefiero lo primero, cambiar árbol de levas y taqués sin echar ZDDP.
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