Arteon

[Igonher]

Por curiosidad he buscado la página de Vagspeed que comentas Igonher, desconozco que reputación tienen, y he buscado que modelos del Arteon han metido en sus bancos de potencia y resulta que al TSI 280 cv le han medido una potencia de 295 cv!!

Son distribuidores de APR, que fue la electrónica que tenía en mi anterior coche y me fue de escándalo, cero problemas! Además de que por lo que tengo entendido, tienen uno de los mejores bancos de potencia de Europa. Me llevo bastante bien con el dueño y fue el que me comentó de llevaro cuando le hiciera unos 2000-3000kms, ya que no ha metido en banco el BITDI, a ver que sale!!

[Passatb8]

Son distribuidores de APR, que fue la electrónica que tenía en mi anterior coche y me fue de escándalo, cero problemas! Además de que por lo que tengo entendido, tienen uno de los mejores bancos de potencia de Europa. Me llevo bastante bien con el dueño y fue el que me comentó de llevaro cuando le hiciera unos 2000-3000kms, ya que no ha metido en banco el BITDI, a ver que sale!!

Y consideras creíble la potencia que declaran que tiene de serie el TSI 280 cv? Hasta 295 cv?

Desde luego yo no busco más, tanto si son 280 como 295, no tengo necesidad de aumentar mas la potencia. A donde voy con tanta potencia, ni hay carreteras para ello ni yo soy Fernando Alonso, jejeje..

[Igonher]

Y consideras creíble la potencia que declaran que tiene de serie el TSI 280 cv? Hasta 295 cv?

Desde luego yo no busco más, tanto si son 280 como 295, no tengo necesidad de aumentar mas la potencia. A donde voy con tanta potencia, ni hay carreteras para ello ni yo soy Fernando Alonso, jejeje..

Sinceramente, me parece poca subida! Si no me equivoco, el TSI de 280 es el mismo motor que el Golf R/S3/Cupra,no? Ese motor con un Stage 1 si no estoy mal informado sube a los 340-350 cv!

Te digo que en mi anterior coche, 2.0 TSI de 230 cv, con un Stage 1 de APR para gasolina 98, pasó a dar 310 cv y 550nm(medidos en banco y tengo la gráfica), como la noche y el día!! En conducción normal, cada deposito me hacía unos 50-60 kms más y cuando le dabas un poco... Uf!!!! Y era un coche de 1200 kg!

[Passatb8]

Sinceramente, me parece poca subida! Si no me equivoco, el TSI de 280 es el mismo motor que el Golf R/S3/Cupra,no? Ese motor con un Stage 1 si no estoy mal informado sube a los 340-350 cv!

Te digo que en mi anterior coche, 2.0 TSI de 230 cv, con un Stage 1 de APR para gasolina 98, pasó a dar 310 cv y 550nm(medidos en banco y tengo la gráfica), como la noche y el día!! En conducción normal, cada deposito me hacía unos 50-60 kms más y cuando le dabas un poco... Uf!!!! Y era un coche de 1200 kg!

A ver, igual no lo he interpretado bien. Ponen en la página lo siguiente:

Potencia y par oficial: 280 cv y 360 Nm
Potencia y par medida: 295 cv y 390 Nm
Potencia y par reprogramado: 395 cv y 465 Nm

Entiendo que la potencia y par medidas son los que tienen comprobados en sus bancos sin reprogramacion alguna, es así?

gracias

[Kuldas]

A ver, igual no lo he interpretado bien. Ponen en la página lo siguiente:

Potencia y par oficial: 280 cv y 360 Nm
Potencia y par medida: 295 cv y 390 Nm
Potencia y par reprogramado: 395 cv y 465 Nm

Entiendo que la potencia y par medidas son los que tienen comprobados en sus bancos sin reprogramacion alguna, es así?

gracias

Casi 400 CV con solamente electrónica es la primera vez que lo veo en un motor 2.0 tsi de los ea888 gen 3 y creo que el arteon 280 va con ese motor.
Sea como sea estoy contigo, con 300 CV yo tambien creo que es suficiente. Aunque claro, también pensé lo mismo con los 220 del Passat y resultó que no.

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[Juanma82]

Casi 400 CV con solamente electrónica es la primera vez que lo veo en un motor 2.0 tsi de los ea888 gen 3 y creo que el arteon 280 va con ese motor.
Sea como sea estoy contigo, con 300 CV yo tambien creo que es suficiente. Aunque claro, también pensé lo mismo con los 220 del Passat y resultó que no.

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Si cierto,es muchísimo.... con un stage 1 en electrónica máximo 350-360 para que vaya bien y no de problemas de nada en un futuro que ya está muy bien.
Hablé con ellos hará un mes y estan en desarrollo,me comentaron que seguro andará por 120 más o menos que me llamarían en cuanto esté disponible,ya que prácticamente es el mismo motor cambiando soplido de turbo sotware etc...,tambien me comentaron que el 190 es el que más capado viene electrónicamente de ahí que aún no esté disponible.
Pero vamos yo no lo hago por correr más si no por liberar el motor y que desarrolle lo que realmente da,lo hecho en casi todos los coches y la verdad es que cambia radical,la verdad que cómo está hoy día la situación más que sobrado la verdad.

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[dirtdiver]

Si cierto,es muchísimo.... con un stage 1 en electrónica máximo 350-360 para que vaya bien y no de problemas de nada en un futuro que ya está muy bien.
Hablé con ellos hará un mes y estan en desarrollo,me comentaron que seguro andará por 120 más o menos que me llamarían en cuanto esté disponible,ya que prácticamente es el mismo motor cambiando soplido de turbo sotware etc...,tambien me comentaron que el 190 es el que más capado viene electrónicamente de ahí que aún no esté disponible.
Pero vamos yo no lo hago por correr más si no por liberar el motor y que desarrolle lo que realmente da,lo hecho en casi todos los coches y la verdad es que cambia radical,la verdad que cómo está hoy día la situación más que sobrado la verdad.

El bloque es el mismo, pero cambia el soplado porque cambia el turbo en si. Por ejemplo el Golf GTI Mk7 220/230cv lleva un IS20, mientras que el Golf R lleva un IS38 bastante mas grande. El IS38 da mucho mas par en regimen alto por su propia geometria, la contrapartida es que tiene menos bajos que el IS20. Tambien del Golf GTI al R cambiaban algunas cosas mas como pistones reforzados en el R, bomba de combustible mayor, etc etc.

Es de esperar que esto tambien aplique al Arteon.

[dirtdiver]

Y consideras creíble la potencia que declaran que tiene de serie el TSI 280 cv? Hasta 295 cv?

Desde luego yo no busco más, tanto si son 280 como 295, no tengo necesidad de aumentar mas la potencia. A donde voy con tanta potencia, ni hay carreteras para ello ni yo soy Fernando Alonso, jejeje..

Los fabricantes homologan los motores de los vehiculos con potencia a la salida del cigueñal, siendo el motor medido fuera del vehiculo.

Los bancos de potencia miden salida, a la rueda, porque es mas sencillo de medir que reproducir las condiciones de homologacion. Esta potencia medida es logicamente menor porque hay perdidas entre caja de cambio, rueda y el rodillo por lo que se "compensa" de forma estimada. El banco de potencia mide la potencia a la rueda y hace una estimacion de la potencia que rinde el motor al cigueñal:

Delanteras o motor central: 16% en perdidas
Traseras con motor delantero: 20% en perdidas
traccion integral / 4x4: 25% en perdidas

Casi seguro que los "295 cv" vienen de la correccion aplicada por ese banco especifico. Hoy en dia las difererencias en vehiculos de produccion son muy pequeñas.

[Passatb8]

Los fabricantes homologan los motores de los vehiculos con potencia a la salida del cigueñal, siendo el motor medido fuera del vehiculo.

Los bancos de potencia miden salida, a la rueda, porque es mas sencillo de medir que reproducir las condiciones de homologacion. Esta potencia medida es logicamente menor porque hay perdidas entre caja de cambio, rueda y el rodillo por lo que se "compensa" de forma estimada. El banco de potencia mide la potencia a la rueda y hace una estimacion de la potencia que rinde el motor al cigueñal:

Delanteras o motor central: 16% en perdidas
Traseras con motor delantero: 20% en perdidas
traccion integral / 4x4: 25% en perdidas

Casi seguro que los "295 cv" vienen de la correccion aplicada por ese banco especifico. Hoy en dia las difererencias en vehiculos de produccion son muy pequeñas.

En un sentido práctico, me da igual que sean 280 cv o 295 cv, el coche va muy muy bien y eso que vengo de un BITDI 240 cv que también iba muy bien pero distinto al TSI. Este siempre tiene fuerza de reserva para empujar al mínimo que le pisas. Yendo a 120 km/h y en 7ª marchas si le pisas un poco más, reduce 2 marchas de golpe y te empuja contra el asiento y te lleva en un par de segundos a 160 km/h de una manera brutal. Además al ser 4Motion, me da la sensación que envía más potencia al eje trasero en ese momento de aceleración. En fin, estoy babeando como un niño pequeño

[nemillo]

En un sentido práctico, me da igual que sean 280 cv o 295 cv, el coche va muy muy bien y eso que vengo de un BITDI 240 cv que también iba muy bien pero distinto al TSI. Este siempre tiene fuerza de reserva para empujar al mínimo que le pisas. Yendo a 120 km/h y en 7ª marchas si le pisas un poco más, reduce 2 marchas de golpe y te empuja contra el asiento y te lleva en un par de segundos a 160 km/h de una manera brutal. Además al ser 4Motion, me da la sensación que envía más potencia al eje trasero en ese momento de aceleración. En fin, estoy babeando como un niño pequeño

Disfruto leyendo lo bien que va el 280 y lo contento que estás. Estoy deseando que me llamen para entregarme el mío. En teoría esta semana o la próxima ya estará aquí!


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