Cambio de escobillas

[CarlosApellido1]

Bueno.

Aforador desmontado y limpio.

No sé qué válvula antiretorno te referías, no vi ninguna.

Por dentro había como un agujero que se tapaba con una bolla, pero no le vi nada especial.

Eso sí, ahora no me marca bien la gasolina.

Nada más enchufarlo, vi y el nivel era correcto, poco menos de 1/4 como lo deje, ya que como lo iba a limpiar, pues apure para no tener demasiado gasoil.

Hoy de camino al trabajo la aguja se volvió loca, empezó a subir hasta medio depósito y bajo hasta casi el mínimo y ahí ha estado variando todo el rato.

Ahora lo acabo de llenar y sigo en reserva.

Alguna mala conexión? El potenciómetro que tiene donde la bolla, lo limpie con un trapo y un poco de 3 en 1, puede ser que los 2 pines que había que se "conectaban" a la placa esa hayan quedado mal conectados? Antes de ponerlo, los cerré un poco más para que hiciera mejor contacto. Debo de cerrarlos más para que haga mejor contacto, incluso soldar los cables a la placa?

Gracias

Buenas compañero. Vaya mala pata... a ver si lo solucionamos. La antirretorno quizás no la hayas visto porque va dentro del tubo de plástico donde chupa el gasoil, el tubito si has tenido que verlo. Para limpiar la antirretorno o intentar limpiarla debes meter aire a presión por uno de los dos tubos que tiene arriba el aforador, en concreto el que manda el gasoil al filtro.

El nivel, lleva una boya con una pista de metal por la que va rozando ligeramente, debe estar completamente limpio. En una ocasión tuve un caso de un golf v que marcaba mal la aguja y lo solucioné limpiando la pista con limpiador por residuo 0 y aproximando las partes del brazo giratorio de la boya con la pista fija (una especie de guias de metal con unos cables).

Si se te complica la cosa o necesitas ayuda, me dices y hablamos por telefono sin problema.

Un saludo.

[jamercues]

Buenas compañero. Vaya mala pata... a ver si lo solucionamos. La antirretorno quizás no la hayas visto porque va dentro del tubo de plástico donde chupa el gasoil, el tubito si has tenido que verlo. Para limpiar la antirretorno o intentar limpiarla debes meter aire a presión por uno de los dos tubos que tiene arriba el aforador, en concreto el que manda el gasoil al filtro.

El nivel, lleva una boya con una pista de metal por la que va rozando ligeramente, debe estar completamente limpio. En una ocasión tuve un caso de un golf v que marcaba mal la aguja y lo solucioné limpiando la pista con limpiador por residuo 0 y aproximando las partes del brazo giratorio de la boya con la pista fija (una especie de guias de metal con unos cables).

Si se te complica la cosa o necesitas ayuda, me dices y hablamos por telefono sin problema.

Un saludo.

Este fin de semana lo vuelvo a desmontar y le doy con el compresor a los tubos y vuelvo a repasar las conexiones de donde está el potenciómetro con residuo 0, si sueldo los cables que van al potenciómetro, me aseguro que ya no falle más.

A estas me refiero

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