Alguien tiene el esquema de conexión del caudalímetro de un tdi ASV?
O alguien ha hecho el circuito para "engañar" a la centralita y hacerle creer que entra aire de la EGR?
Estoy pensando en un control que mantenga la EGR normal hasta que el motor caliente y después pasar a modo "engaño", es decir sin EGR pero que la centralita crea que si funciona.
Iniciado por HDSDI
Caudalímetro:
Pin 1 sin asignar
Pin 2 cable amarillo/negro positivo
Pin 3 cable verde al pin 49 en el conector grande de la ecu
Pin 4 cable rojo/lila al pin 30 en el conector grande de la ecu
Pin 5 cable negro al pin 68 en el conector grande de la ecu
N75:
Cable rojo/marrón al pin 62 en el conector grande de la ecu
Cable amarillo/negro positivo
N18:
Cable rojo/azul al pin 61 en el conector grande de la ecu
Cable amarillo/negro positivo
N239:
Cable lila/gris al pin 81 en el conector grande de la ecu
Cable amarillo/negro positivo
Distribución de los pines en los conectores de la ECU:
Última edición por juacon; 10/03/2019 a las 13:43
HDSDI (02/06/2019)
No tendrás por un casual el pinaje completo de la ECU?
Tendré que mirarlo en el baúl, de todos modos si quieres dime que parte del cableado te interesa.
Última edición por juacon; 02/06/2019 a las 19:17
Eso se puede hacer con un sensor térmico controlador de temperatura y una electroválvula de corte puesta en el manguito que va de la N18 a la EGR.
Cuando el sensor detecta la temperatura de 90º manda corriente a la válvula para cerrarla y aunque la N18 quiera actuar sobre la EGR no podrá hacerlo por culpa de la electrovalvula montada en el manguito.
También tienes dispositivos preparados como el siguiente que permiten ajustar la temperatura de corte. Por lo general estos dispositivos controlan temperaturas entre -40/50º hasta 100/120º.
Tienes la entrada de 12v (cables negro/rojo), salida de corriente (cables negro/amarillo, estos van a a la electrovalvula) y el sensor de temperatura.
Última edición por juacon; 14/06/2019 a las 18:17
HDSDI (21/12/2019)
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