Es la primera prueba del 190 cv que leo, ya era hora!! En líneas generales nos aporta lo que ya sabemos todosIniciado por petrolo
, no está mal.
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Los que teneis ese motor hechais en falta otra marcha? A cuantas revoluciones vais a 120? Dice que hecha en falta otra marcha pero claro si lo que haces es casi todo autovia porque sino no lo entiendoEs la primera prueba del 190 cv que leo, ya era hora!! En líneas generales nos aporta lo que ya sabemos todos
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El problema de ese motor , es que en D rueda muy bajo de vueltas sobre las 1200 aprox , con lo que si le das un pisotón está muerto y tienes un lag de 1-2segs entre que reduce a una marcha inferior y carga el turbo.
La solución llevarlo en S y/o cambiar con vagcom el modo de aceleración por directo.
efepiano (02/02/2017)
Yo ruedo la mayoría en autovia y en mi opinión no se necesita otra marcha, con ACC a 130 kms./hora el coche va a 2.200 revoluciones, con otra marcha bajaría algo el consumo claro, pero tan bajo de vueltas puede haber más problemas de obstrucciones por carbonilla, creo yo!
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Ahora que lo recuerdas, cuando pusiste el cambio del acelerador con vagcom se me olvidó preguntártelo, sabes si ese cambio puede ser lo mismo que con los modos de conducción llevándolo en propulsión Sport?
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Toda la info sobre el Passat B8 - 2015
No, creo que son cosas diferentes, el cambio del acelerador lo hice hace un tiempo, y la semana pasada conseguí ponerlo en modo sport y las sensaciones son diferentes. Con ambas cosas + S se vuelve algo serio jeje
Ayer saliendo fuerte de un peaje saltaba el esp hasta en 3a
Última edición por petrolo; 02/02/2017 a las 13:19
Me lo apunto en pendiente para modificarlo entonces
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Yo tengo ese móvil, el LG G4, la verdad es que va muy bien el el móvil. Lo malo es que la batería se agota rapidísimo. Conectándolo por Android auto que en teoría debería ir cargando ya que va conectado por usb, pues con este móvil va bajando la batería.
Yo estoy por cambiarlo por el Huawei p9 que con la última actualización a Android 7 ya funciona Android auto.
Salu2
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..justamente estuve leyendo esta prueba ayer, coincido en las conclusiones del redactor en que debería llevar el DSG7 (bañado en aceite) y no el DSG6,no para ir más desahogado sino para que no exista tanto salto entre alguna marcha, en que posiblemente la versión Variant sea una compra más "lógica", discrepo en el consumo, posiblemente sea por la tracción 4motion, discrepo ligeramente en la potencia del motor, que sí que la tiene, a lo mejor con el 4motion se nota "más lleno" a bajas revoluciones, los acabados,....vale, ....son buenos, ...los ajustes...es otro cantar, sobre el precio, bueno, para el tamaño que tiene no es caro, tampoco es barato, pero es que en dimensiones supera a sus posibles competidores (salvando al Superb).
Ya era hora que sacaran una prueba de este modelo con este motor, a ver cuando sacan una de este motor en el Passat sólo con tracción delantera y un poco más amplia en cuanto a cifras de prestaciones, consumos, recuperaciones,....comparándolo con otros modelos.
Última edición por Passat190R-Line; 02/02/2017 a las 14:21
VW Passat Sport 190 DSG, R-line exterior, Techo, Alarma, Airbags traseros, Selección perfiles conducción, Cortinillas, Presión de neumáticos, Paquete ambiente, Dartford antracita, Plata Réflex.
Una duda. Este motor no era 4motion. ¿Era un extra que se podia añadir?
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