Citarlizandro_king (02/03/2018)
Pues si desvanecerá do el caudalimetro el coche va mejor hay tienes casi seguro el problema.
Cuando desconectas el caudalimetro la ECU pone unos parámetros constantes por defecto y regula sobre eso.
Si el caudalimetro están mal o falsea la ECU hace caso a lo que el caudalimetro dice y creo que por eso te hace esas cosas raras.
Por falta de tiempo no puedo andar mucho por aquí lo veo desde el móvil y no e leído todo lo que habéis planteado a fondo.
Yo tuve un caso parecido en mis manos que hacía cosas parecidas y fue el pedal del acelerador.
Pero en tu caso el vagcom te está diciendo sobre el caudalimetro.
Así que cámbialo que sale más barato que el pedal.
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Skoda Octavia Kit Deportivo (1z)Motor BKD 2.0 TDi Elegance Negro Mágico 1XXcv 4XXNm .Repro by Andres Dvxperformance Lugo.
lizandro_king (02/03/2018)
Si te fijas en el comienzo de la linea de demanda del turbo en el log va a trompicones, como si pisara el acelerador a pequeños impulsosIniciado por Maxiskoda
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Aquí tienes uno a muy buen precio:
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Con respecto a la avería del caudalimetro, revisa la entrada de aire desde el frontal del motor al filtro de aire en busca de alguna obstrucción. Saca y limpia un poco el filtro de aire, yo suelo usar la manguera de inflar las ruedas de una gasolinera. Y limpia la caja del filtro de aire.
Comprueba cableado/conector del caudalimetro, que no tenga ningún pin doblado o sulfatado o algún cable suelto o pelado y borra averías. Si aparece de nuevo, pon caudalimetro nuevo y haz un nuevo LOG. Si con el conector quitado va mejor el coche, ya no hay duda alguna. Salu2
P.D: Es normal que pisando a fondo salga humo negro (completamente normal).
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues lo llevo quitado el caudalimetro y de momento bien de respuesta y empuje.
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Muchas gracias codi31.
En cuanto lo tenga lo hare, esta tarde ire a buscar un maletin de esos por alguna tienda, y sino hay lo pedire en los enlaces que me haz puesto y asi poder hacerlo el findesemana, que ademas con lluvia y no tener garaje poco puedo hacer.
Tenia otra pregunta, la bomba tandem puede provocar vibraciones al acelerar?
Porque al soltar el pedal deja de hacerlo, cambie trasmisiones y seguia igual, me pasa solo al acelerar a aprtir de 60-70, y en marchas largas,3, 4 o 5 y consecutivamente los saltos de las agujas en el rpms empiezan ahí.
En el supuesto caso que la tandem este averiada y al acelerar no envia la suficiente presion alos inyectores (como se vio en los valores del vag com), empieze a vibrar y con ello las agujas vayan a saltos?
Es que el embrague con el bimasa,lo cambiaron alos 220 milkms cuando lo compre, ya que me enseñaron factura y yo solo le eh hecho 20 mil kms y no creo que se haya jodido tan rapido.
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Última edición por lizandro_king; 02/03/2018 a las 16:23
Pues si el coche va " bien" con el desconectado(seguro que no va igual que uno nuevo),cámbialo y empieza por lo barato.
Yo hice mil pruebas me volvi loco loquisimo,teníamos un coche donante cambiamos todas la piezas.
Caja de válvula,egr sensores etc.
Y el coche hacia lo mismo.
Pero a base de prueba y log no dimos cuenta que todo era igual excepto los ciclos de la EGR.
Que aparecía como que se cerraba o abría.
Entonces analizamos el log para ver la cantidad inyectada y lo que hacía era o todo o nada pero a saltos.
Como es tu caso esos dientes de sierra.
Pero por lo poco que visto tu coche sigue demandando gasoi.
Le cambiamos el pedal por el donante y desapareció el fallo.
Fue al desguace pillo uno y hasta hoy.
Entonces por eso creo que no tienes problemas con el pedal si no de caudalimetro.
Si tuvieses una obstrucción en admisión antes de turbo el coche no corre no carga empiezas a tener mucho aceite en admisión.
La egr mide baja el map también y el manguito que va a la admisión se aplasta.
Descarto obstrucción seguro
Cambia el caudalimetro prueba y pon un log.
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lizandro_king (04/03/2018)
Eso esta hecho. Mañana me acercare a por una llave para sacar el caudalimetro, limpiare, hare pruebas, y lo subire, si me sigue saliendo fallo pondre caudalimetro nuevo.
Lo que no se es porque tengo el problema de los temblores y agujas, pero algo tiene que tener relacionado con la bomba tandem, espero que sea eso y no otra cosa mas cara como el bimasa..
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Vete por partes.
Primero lo evidente y luego hay que ir haciendo pruebas y descartando.
No te agobies.
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El coche a quién se lo compraste? a un particular? concesionario compra-venta no Oficial? concesionario Oficial del grupa VAG?? a quién?? porque cuántas veces habré leído y escuchado yo, eso de que me enseñaron factura, o que me han cambiado esto o lo otro antes de comprar el coche, y luego resulta que la factura se la hizo su taller amigo, o su colega, y no se a cambiado nada.
Y con tal de vender el coche, se miente y se perjura y se asegura de todo, y luego el incauto comprador, a la larga, se da cuenta del pastel. Y te puedo asegurar que este cuento lo he visto muchas veces, y casi siempre no tiene un final feliz. Nunca te fíes de un vendedor.
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lizandro_king (05/03/2018), Sebasbcn (05/03/2018)
Amén! dos coches comprados en compraventa... a los dos se les fue la culata, no me fio de NINGUNO.
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codi31 (05/03/2018), lizandro_king (05/03/2018), Sebasbcn (05/03/2018)
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