Alberto_amc - Audi A4 1.8T

[Robledo]

Hola Alberto, estamos mirando amortiguadores para el de casa y en talleres de amigos me dicen que mejor los compre por mi lado que me saldrán mas baratos. Queremos montar los Bilstein B6. Donde los compraste?

[klow]

Hola Alberto, estamos mirando amortiguadores para el de casa y en talleres de amigos me dicen que mejor los compre por mi lado que me saldrán mas baratos. Queremos montar los Bilstein B6. Donde los compraste?

yo hoy he estado buscándolos para un leon cupra en dna autoparts y silk recambios han sido lo mas barato que vi 525 y 479 respectivamente, mire mas pagina como bbsport rodiauto ebay y alguna mas pero se iban entre 550 y 580 en las demás. Mañana preguntare a amshop haber.

[alberto_amc]

Hola Alberto, estamos mirando amortiguadores para el de casa y en talleres de amigos me dicen que mejor los compre por mi lado que me saldrán mas baratos. Queremos montar los Bilstein B6. Donde los compraste?

Lo más barato que conseguí, fue en KRT Racing, aquí mismo les tienes Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

La entrega fue hyper-rápida, el trato exquisito, y para colmo el mejor precio.

[alberto_amc]

Voy a hacer un resumen de como va el coche hasta ahora, espero no dejarme nada en el tintero:

Tiene a día de hoy, 365.000 kms, motor 100% stock, sin abrir.

Hasta los 295.000 kms tiene todo el mantenimiento pasado en concesionario oficial Audi.

Lo adquirí con 330.000 kms aproximadamente, cuando le hicieron cambio de turbo K04-015, embrague nuevo, palieres traseros nuevos, aceite y filtros, kit de distribución, tensores, correa auxiliar y bomba de agua.

Lo que yo le hecho desde entonces...

Mecánica y potenciación:

* Cambio de aceite de caja de cambio y grupo trasero (Oem Audi).
* Todos los filtros nuevos, el de aceite y gasolina oem de audi.
* Cambio de aceite (Motul 5w40 Xcess 8100).
* Bomba de gasolina nueva
* Sensor de temperatura nuevo.
* Bujías NGK oems
* Inyectores 317cc, después 386cc, y ahora 630cc Bosch.
* Válvula DV APR R1
* Manguito admisión entre maf y turbo reforzado de silicona Forge Motorsport
* Interccoler frontal
* Downpipe 2,5" Supersprint catalizada 200 celdas.
* Supresor de intermedio artesanal.
* Bomba de aire secundario anulada.
* Chapa Forge para anulación aire secundario.
* Junta de admisión fenólica 034 Motorsport.
* Estrella ninja 034 Motorsport.
* Chispazo by BND Bandidos Chipped
* Taco delantero motor en poliuretano (Snub mount ECS Tuning).
* Tiene pendiente acudir a campaña Audi para cambio de bobinas.

Chasis y frenada:

* Brazos delanteros Meyle HD
* Amortiguadores Bilstein B6
* Silentblocks estabilizadora delantera Powerflex.
* Estabilizadora trasera y silentblocks de esta, oem de RS4 B7.
* Frenos delanteros completos 320 mm, discos y pastillas oem Audi.
* Latiguillos metálicos Hell.
* Liquido ATE Super Blue Racing.
* Frenos traseros completos 288 mm (algún día, están pendientes).
* Neumáticos traseros GT Radial Champiro HPY (2015)
* Separadores traseros 1 cm.
* Neumáticos delanteros Michelin Pilot Sport 4 (julio 2016)

Extras a posteriori más destacados:

* Raquetas limpia parabrisas B7
* Consola 2 din + Rns-Low.
* Interior pasado de madera a aluminio cepillado.
* Faros traseros Hella Magic Color white
* Cuadro a color.
* Muchas cosas secuandarias de menor importacia.

Casi todos los cambios que he realizado han sido para mejorar la mecánica, chasis y frenada. De serie viene bien equipado y no necesito más, me he centrado en mejorar la conducción por así decirlo.

Mi objetivo es llegar a sacarle 250 cv fiables, y seguir viajando con él como hasta ahora durante muchos kms más.

El principal quebradero de cabeza que he tenido con él ha sido, desde siempre, unos tiempos de inyección altísimos acompañados de retrasos de 3 y 4 grados en todos los cilindros. El sistema de alimentación de combustible en estos coches es sin retrono desde la rampa, con fpr a 4 bares en el maletero, dentro del mismo filtro de gasolina, lo que provoca que los tiempos de inyección se disparen (de ahí que probase con inyectores más grandes cada vez). En cuanto monte bobinas nuevas loguearé a ver que tal está, y si todo está Ok, volveré al banco para meterle algo más cañero !



Algunas fotos...





























Una de las muchas lanzadas que se hicieron el año pasado, en el banco de Bandidos Autoworks Madrid, esta con electrónica para inyectores 317cc, pero con los 386cc montados (al ajustarla salieron 10 cv más, pero no tengo foto).



Desde entonces, he montado bujías nuevas NGK oems, inyectores 630cc Bosch, y tengo pendiente cambiar bobinas por cortesía de Audi (campaña de sustitución gratuita). Después volveré al banco para afinar y ver que sale. Ahora mismo llevo una electrónica bastante light que me hicieron al montar los inyectores para poder irme de vacaciones este verano sin problemas.

Seguiremos informando, un saludo !